تخطط شركة شانجان الصينية المملوكة للدولة لتركيب بطاريات الحالة الصلبة في السيارات النموذجية بحلول نهاية عام 2025 أو أوائل عام 2026. والهدف هو التحقق من بطاريات الحالة الصلبة للمركبات بحلول نهاية عام 2026 وبدء الإنتاج الضخم بحلول عام 2027.
وأعلنت شانجان التزامها بتسريع تقدم تكنولوجيا البطاريات من الجيل الجديد خلال مؤتمر للمستثمرين. كما تخطط كل من BYD وCATL أيضًا لإنتاج بطاريات الحالة الصلبة بكميات صغيرة بحلول عام 2027.
تعد بطاريات الحالة الصلبة تقنية جديدة تم تطويرها لاستبدال البطاريات السائلة المعتمدة على الليثيوم. فهي قادرة على تحقيق كثافة طاقة أعلى تصل إلى 500 واط ساعي لكل كيلوجرام، مما يوفر مدى أطول وشحنًا أسرع. كما أنها أكثر أمانًا أثناء الشحن، وتهدف إلى حل المخاطر المرتبطة بالبطاريات السائلة. وتقول شانجان إن بطارية الحالة الصلبة يمكن أن تمنح السيارة الكهربائية مدى يصل إلى 1,500 كيلومتر!
تتمتع بطاريات السيارات الحالية بكثافة طاقة نظرية تصل إلى 400 واط ساعي لكل كيلوجرام، لكنها عمليًا أقل من ذلك – فبطارية سيارة فولكس فاجن ID.4 تبلغ كثافتها حوالي 230 واط ساعي لكل كيلوجرام.
في العام الماضي، كشفت CATL، الشركة الرائدة عالميًا في إنتاج البطاريات، عن هدفها لإنتاج بطاريات الحالة الصلبة بالكامل بكميات صغيرة بحلول عام 2027. وقد شاركت شانجان نفس الجدول الزمني الطموح.
إذا سارت التوقعات الحالية كما هو مخطط، فقد نشهد اعتمادًا واسع النطاق لبطاريات الحالة الصلبة في السيارات الكهربائية بحلول عام 2030.
