شهد سوق السيارات الكهربائية في الصين دخول منافس جديد من العيار الثقيل. فقد أعلنت مجموعة GAC لصناعة السيارات وشركة هواوي العملاقة في مجال التكنولوجيا عن إطلاق علامة كهربائية فاخرة جديدة تحمل اسم Qijing، والذي يُترجم إلى “المجال المستنير”.
وعلى عكس الشراكات السابقة، يُعامل هذا المشروع ككيان مستقل تمامًا. فقد أسست GAC شركة منفصلة لإدارة علامة Qijing، مع التزام بتخصيص أفضل مواردها لنجاحها. من جانبها، لا تقدم هواوي مجرد برامج ذكية، بل ترسل نخبة مهندسيها للمشاركة المباشرة في التطوير، على أن تُزوّد كل سيارة من Qijing بأحدث تقنياتها لأنظمة القيادة الذكية والقمرة الرقمية المعروفة باسم Qiankun.
هذه الخطوة تمثل تحولًا في نهج هواوي تجاه صناعة السيارات. فالشركة اعتادت أن تكون مجرد مورّد للمكونات، أو ضمن شراكات أعمق عبر نموذج “Huawei Inside” حيث تزود السيارات بحلولها الذكية. وفي بعض الحالات، ذهبت أبعد من ذلك عبر شراكات ولّدت علامات مثل Aito وLuxeed وStelato، حيث كان نفوذها قويًا لدرجة أن كثيرين اعتبروها “سيارات هواوي” بأسماء مختلفة.
أما Qijing فتعكس مقاربة جديدة: “قيادة من صانع السيارات، بدعم عميق من هواوي”. هذا النموذج يمنح GAC سيطرة أكبر على التصميم وهوية العلامة والاستراتيجية، مع الاستفادة في الوقت نفسه من التكنولوجيا المتطورة لهواوي. وهو ما قد يطمئن بعض الشركات القلقة من هيمنة العملاق التكنولوجي على علاماتها.
هذه ليست أول محاولة للتعاون بين GAC وهواوي. ففي عام 2021، أعلنت الشركتان عن خطط لتطوير سيارات ذاتية القيادة من المستوى الرابع بحلول 2024، لكن المشروع لم يكتمل. وفي أواخر 2024، أعاد الطرفان إحياء الشراكة، ليؤسسا مشروعًا مشتركًا في يناير من هذا العام برأسمال مسجل قدره 1.5 مليار يوان (نحو 153 مليون جنيه إسترليني).
ورغم الكشف الرسمي عن العلامة، فإن أول طراز من Qijing لن يرى النور قبل عام 2026 وفقًا للمصادر الداخلية. ومع ذلك، يتابع القطاع هذه الشراكة عن كثب، إذ قد تشكّل نموذجًا جديدًا للتعاون بين صناع السيارات التقليديين وشركات التكنولوجيا في عصر تصبح فيه السيارات الكهربائية أكثر اعتمادًا على البرمجيات والأنظمة الذكية.
