كشفت أومودا عن سيارتها الجديدة Omoda X خلال قمة المستخدمين الدولية لشيري في مدينة ووهو الصينية، لتقدم سيارة كروس أوفر أكثر صلابة بتصميم جديد يستلهم بعض ملامحه من سيارات لامبورجيني. وتسعى العلامة إلى استقطاب الباحثين عن سيارات كروس أوفر بطابع أكثر وعورة، مستفيدة من النجاح الذي حققته علامتها الشقيقة Jaecoo.
تقدم Omoda X لغة تصميم جديدة لأومودا، مستوحاة من أجواء أعمال الميكا مثل Transformers وGundam. وعلى خلاف بقية تشكيلة العلامة، التي تعتمد واجهات أمامية حادة وانسيابية، تتبنى السيارة خطوطًا أكثر صندوقية، مع مقدمة قصيرة ومسطحة، وامتدادات بلاستيكية حول أقواس العجلات، وتفاصيل بارزة بزوايا حادة على الهيكل.
توحي المصابيح الخلفية ذات التصميم المستوحى من البرق بمنظومة دفع مكهربة، فيما يحصل الطلاء على طبقة حماية خاصة تحمل اسم Progloss Plus، بخصائص ذاتية الإصلاح للحد من الخدوش أثناء السير خارج الطرق المعبدة. كما ستتوفر إكسسوارات تصميم Ultra في بعض الأسواق، ومنها قطع تمنح السيارة مظهرًا أكثر استعدادًا للمغامرات.
ولا يقتصر الطابع الوعر على التصميم، إذ تقول أومودا إن X تتمتع بخلوص أرضي يبلغ 200 مم بفضل إعدادات تعليق تبدو متينة، وهو رقم يقارب ما توفره تويوتا RAV4. ويصل أقصى عمق للخوض في المياه إلى 700 مم، بزيادة 100 مم على Range Rover Evoque، فيما تحيط إطارات مخصصة للطرق الوعرة بعجلات معدنية ذات تصميم مستوحى من الروبوتات.
تبلغ قدرة السحب 1,700 كجم، بزيادة 200 كجم على داسيا Bigster، بينما يستطيع حامل السقف استيعاب حمولة تصل إلى 75 كجم، وهي ميزة تهم أصحاب المقطورات والباحثين عن قدرات سحب عملية.
في المقصورة، تبتعد Omoda X عن أجواء سيارات الطرق الوعرة وتتجه إلى عالم السيارات الخارقة. وتضفي الإضاءة المحيطية على المقصورة طابعًا مستقبليًا يشبه السفن الفضائية، مع تصميم يذكر بتقسيم قمرة القيادة المزدوجة في سيارات لامبورجيني.
تضم الواجهة شاشة لمسية عمودية بقياس 13.2 بوصة، تقترن بلوحة عدادات رقمية بقياس 10.25 بوصة، إلى جانب مساعد يعمل بالذكاء الاصطناعي.
أما الكونسول الوسطي، فيضم صفًا من مفاتيح التبديل ذات المظهر المعدني، إلى جانب أقراص ومقابض للتحكم، ومفتاح أحمر بارز لتشغيل المحرك وإيقافه. وتمنح الزخارف التي تحاكي ألياف الكربون هذه المنطقة مظهرًا مستوحى من السيارات الخارقة الإيطالية.
كما تأتي المقاعد بتصميم يحتضن الجسم، مع تجهيزات التدفئة والتهوية، وكسوة جلدية باللونين الأزرق والأبيض تتوسطها نقشة شيفرون من الشمواه.
لم تكشف أومودا بعد عن خيارات منظومة الدفع التي ستتوفر بها Omoda X، لذلك لا توجد مواصفات مؤكدة في هذا الجانب. ويتوقع أن تستعين السيارة بمجموعة أنظمة الدفع المتاحة في طرازات أخرى من مجموعة شيري، بما يشمل الأنظمة الهجينة بالكامل، والهجينة القابلة للشحن PHEV، والكهربائية بالكامل، على غرار شيري Tiggo X7 الشقيقة والأكثر تقليدية.
ويتيح وضع القيادة X Mode تخصيص استجابة منظومة الدفع والإضاءة المحيطية داخل المقصورة وفق تفضيلات السائق، ما يوفر إمكانية تعديل بعض خصائص السيارة حسب رغبة المستخدم.
ويشير نتوء أعلى السقف إلى احتمال تجهيز X بقدرات متقدمة للقيادة الذاتية، فيما تقول أومودا إن السيارة ستوفر أكثر من 20 وظيفة ضمن أنظمة مساعدة السائق. وتشمل التجهيزات كاميرا تصوير حراري تستطيع رصد المخاطر ليلًا من مسافة تصل إلى 90 مترًا.
أما وضع الكاريوكي Open Mic، فيضيف جانبًا ترفيهيًا إلى المقصورة، إذ تظهر وحوش افتراضية على الشاشة وتتفاعل مع مستوى أداء المستخدم أثناء الغناء.
ستحتل أومودا X المرتبة قبل الأخيرة في تشكيلة العلامة، أسفل السيارة الرائدة المرتقبة التي تشير إليها خطط الشركة باسم G، وفوق الطراز الأساسي Z. وتشير الخطط إلى وصول السيارات الثلاث خلال السنوات الثلاث المقبلة.
وقبل وصول هذه السيارات جميعًا، من المقرر أن تصل Omoda 4 الهجينة بالكامل، المنافسة لنيسان Juke، إلى صالات العرض خلال النصف الأول من العام المقبل.
