كشفت فيراري عن سيارة خاصة جديدة تحمل اسم HC25، وهي مشروع مخصص صُمم بناءً على طلب عميل خاص للاحتفاء بعصر محركات V8 المزودة بشاحنين توربينيين لدى العلامة، مع الإشارة في الوقت ذاته إلى توجهها التصميمي المستقبلي.
ورغم تقديمها كطراز جديد، تستند HC25 إلى فيراري F8 Spider، وهي سيارة خرجت بالفعل من خطوط الإنتاج. وأعادت فيراري تصميم الهيكل الخارجي بشكل واسع، حيث استبدلت الأبواب المنحوتة وغطاء المحرك الخلفي المسطح في F8 Spider بهيكل جديد بالكامل. كما حصلت الواجهة الأمامية والخلفية وغطاء المحرك الأمامي على تصميم جديد.
كما حصلت HC25 على مصابيح LED أمامية نحيفة صُممت خصيصاً لهذا المشروع بدلاً من استعارتها من مجموعة قطع فيراري الحالية. وفي الخلف، حلت شرائط ضوئية نحيفة محل المصابيح الدائرية في F8، مع تشابه بصري مع تلك المستخدمة في Ferrari Amalfi. وتظهر عناصر تصميم هندسية سوداء في مختلف أجزاء السيارة، بدءاً من تجاويف مصابيح الإضاءة النهارية العمودية وفتحة غطاء المحرك الأمامي، وصولاً إلى الشريط الممتد من الأبواب إلى غطاء المحرك الخلفي، في لمسات تستحضر Ferrari 12Cilindri و849 Testarossa Spider.
وفي وصف التصميم، قالت فيراري: “الأشكال نقية وبسيطة، تحددها جوانب عمودية محاطة بحواف حادة، وخطوط منحوتة بوضوح وإيقاعات هندسية تنسجم مع الطابع الحسي الطبيعي الناتج عن انتقالات الأسطح المميزة لدى فيراري عبر أحجام السيارة المختلفة”.
وتحت الهيكل المعاد تصميمه، تحتفظ HC25 بالمكونات الميكانيكية نفسها الخاصة بـ F8 Spider. وهذا يعني محرك V8 بسعة 3.9 لتر مزود بشاحنين توربينيين يولد قوة 710 حصان، متصل بناقل حركة مزدوج القابض من 7 سرعات ينقل القوة حصرياً إلى العجلات الخلفية. ولم تشر فيراري إلى أي تعديلات على نظام التعليق أو المكابح.
وبناءً على ذلك، يُتوقع أن تبقى أرقام الأداء متقاربة مع F8 Spider. إذ يُرجح أن يستغرق التسارع من 0 إلى 97 كم/س نحو 3 ثوانٍ، بينما يُتوقع أن تبقى السرعة القصوى عند حوالي 338 كم/س، ما لم تكن هناك تعديلات على معايرة مجموعة الحركة.
لم تكشف فيراري عن السعر، لكن بالنظر إلى طبيعة HC25 كسيارة فريدة من نسخة واحدة ومخصصة حصرياً، فإن السعر يصبح مسألة ثانوية عملياً.
وفي إعلانها عن HC25، وصفت فيراري السيارة بأنها “جسر مثالي: فمن جهة تختتم قصة منصة V8 الشهيرة ذات المحرك الوسطي الخلفي، ومن جهة أخرى تنطلق نحو المسار المستقبلي الذي تبنته فيراري في طرازاتها الرائدة Ferrari 12Cilindri وF80”.
وتشير هذه الصياغة إلى أن HC25 قد تمثل الفصل الأخير لمنصة فيراري الحالية ذات المحرك الوسطي ومحرك V8 مزدوج التوربو، على الأقل بصيغتها المشتقة من F8.
