أعادت بيجو إحياء اسم طراز RCZ عبر الكشف عن النموذج الاختباري RCZ Vision قبيل انطلاق فعاليات معرض باريس للسيارات 2026. ورغم عدم تأكيد دخوله خطوط الإنتاج التجاري حتى الآن، يُعد هذا الكوبيه الرياضي الكهربائي بمثابة منصة استعراضية ترسم التوجهات المستقبلية للعلامة الفرنسية على صعيد لغة التصميم، وتقنيات المقصورة، وهندسة البطاريات المتقدمة.
وكانت بيجو قد صنعت طراز RCZ الأصلي عبر شركة Magna Steyr بين عامي 2009 و2015 ليكون منافساً مباشراً لسيارات الكوبيه الرياضية الألمانية. ويتبنى النموذج الاختباري الجديد لغة التصميم “Feline Future”، متميزاً بوقفة منخفضة وهيكل منحوت يحافظ على السقف الأيقوني ذي القبتين المزدوجتين.
كما أُعيد تقديم البصمة الضوئية ثلاثية المخالب بعناصر أفقية فائقة النحافة في الأمام والخلف، مع تزويد السيارة بمشتت هواء خلفي نشط يرتفع تلقائياً أثناء القيادة. وتقف السيارة على عجلات قياس 21 إنش في الأمام و22 إنش في الخلف، وطُلي الهيكل الخارجي بدهان يعتمد على الألومنيوم المعاد تدويره.
وعلى صعيد الأبعاد، يبلغ طول السيارة 4,650 ملم، وعرضها 1,940 ملم، وارتفاعها 1,350 ملم، ما يمنحها أبعاد سيارات السياحة الرياضية الفاخرة (Grand Tourer). وتشير التقديرات إلى معدل استهلاك طاقة يبلغ 11.5 كيلوواط/ساعة لكل 100 كم، مدعوماً بالكفاءة الديناميكية الهوائية وحزمة بطاريات فائقة النحافة طُوّرت بالتعاون مع Factorial Energy.
تعتمد مجموعة الحركة على بنية كهربائية بقوة 1,000 فولت مرتبطة ببطارية الحالة الصلبة (Solid-state battery) بسُمك لا يتجاوز 110 ملم. وتولد المنظومة قوة تصل إلى 500 حصان مع مدى سير كهربائي يُقدر بنحو 600 كم، إلى جانب إمكانية الشحن السريع من 10 إلى 80 بالمئة في غضون 10 دقائق، في حين لم تكشف العلامة عن نظام الدفع المعتمد.
أما المقصورة الداخلية، فتتسع لأربعة ركاب وتقدم الجيل الجديد من نظام i-Cockpit، والذي يشمل مقود التحكم المستطيل Hypersquare المعتمد على تقنية التوجيه السلكي (Steer-by-wire)، والمقرر إدراجه في طراز E-208 الإنتاجي المقبل، إلى جانب شاشات عرض شفافة بتقنية Micro LED.
وتكتمل التقنيات بنظام الكبح السلكي (Brake-by-wire) ومستويات قيادة آلية ++Level 2 مع خاصية القيادة دون استخدام اليدين، في مقصورة مكسوة بجلد ألكانتارا والجلد المعاد تدويره، وتتوسطها ساعة تقليدية طُوّرت بالشراكة مع صانع الساعات الفرنسي SERICA.
