عندما أعلنت شفروليه خططها للتوقف عن إنتاج الجيل السادس من سيارتها العضلية، أكدت حينها أن ذلك “ليس نهاية قصة كامارو”. ومنذ ذلك الحين ظهرت العديد من الشائعات، وأحدثها يشير إلى أن الطراز قد يعود في خريف 2026 كمنافس لسيارة Ford Mustang Mach-E.
هذا يتناقض بشكل كبير مع تقرير حديث أشار إلى أن شفروليه تعمل على سيارة سيدان رياضية قد تُطرح في 2028 لمنافسة Dodge Charger. ويُعتقد أن هذا الطراز سيحل محل كل من كامارو وماليبو، وسيأتي مزوداً بنظام دفع هجين.
ومع ضرورة التعامل مع هذه المعلومات بحذر، ذكرت مجلة MotorTrend أن نسخة الكروس أوفر من كامارو ستعتمد على منصة Ultium، وستستفيد على الأرجح من مكونات أخرى من مجموعة جنرال موتورز. ونتيجة لذلك، قد تُطرح السيارة بخيارين من حزم البطاريات بسعات 85 و102 كيلوواط ساعي، والمأخوذة من طراز Blazer EV.
كما قد تستخدم الكروس أوفر محركات كهربائية مألوفة، حيث قد تأتي نسخة الدفع الخلفي بمحرك يولد 370 حصاناً وعزم دوران يبلغ 440 نيوتن متر. أما نسخة الدفع الكلي فقد تحاكي Blazer EV من خلال تقديم 304 حصاناً وعزم دوران يبلغ481 نيوتن متر.
وتشير الشائعات أيضاً إلى وجود نسخة SS، والتي من المتوقع أن تشترك في نظام الدفع مع Blazer EV SS، ما يعني أننا قد نتحدث عن قوة إجمالية تبلغ 623 حصاناً وعزم دوران يبلغ 880 نيوتن متر.
والأكثر إثارة للاهتمام، أن التقرير يقترح عودة كامارو ZL1 بمحرك كهربائي ثلاثي مأخوذ من سلسلة GMC Hummer EV، وهو ما قد ينتج عنه كروس أوفر مذهلة، حيث يقدم الطراز الاحترافي في هذه السلسلة قوة تصل إلى 842 حصاناً وحتى 1,176 حصاناً.
