تستعد سيتروين لإعادة أحد أشهر أسمائها التاريخية إذ ستعود 2CV إلى الأسواق كسيارة مدينة كهربائية بالكامل بعد توقف إنتاجها لمدة 36 عاماً. ومن المقرر الكشف الأول عن الطراز الجديد في أكتوبر المقبل خلال معرض باريس للسيارات 2026.
جرى إنتاج 2CV الأصلية بين عامي 1949 و1990، وبيعت منها أكثر من 5 ملايين وحدة حول العالم. واشتهرت السيارة ببساطة تصميمها الميكانيكي، وهيكلها خفيف الوزن، وسعرها المنخفض، ما جعلها واحدة من أهم الطرازات في تاريخ سيتروين. وتسعى ستيلانتس الآن إلى توظيف هذا الإرث لجذب المشترين الباحثين عن سيارة كهربائية منخفضة التكلفة.
تأتي 2CV الجديدة ضمن استراتيجية أوسع لدى ستيلانتس، تهدف من خلالها المجموعة إلى تقديم 110 نسخ وطرازات جديدة عبر علاماتها العالمية بحلول نهاية عام 2030. وتُظهر الصورة التشويقية التي نشرتها الشركة ملامح خارجية مستوحاة من التصميم الكلاسيكي للطراز الأصلي، بينما ستعتمد السيارة من الناحية التقنية على مجموعة حركة كهربائية حديثة.
سيكون السعر عنصراً أساسياً في تموضع السيارة داخل السوق. وتستهدف سيتروين سعراً ابتدائياً يقارب 15,000 يورو للنسخة الأساسية. وفي حال تحقيق هذا الهدف، ستصبح 2CV الجديدة من بين أرخص السيارات الكهربائية المخصصة للركاب في أوروبا، وستتموضع أسفل سيتروين ë-C3 الأكبر حجماً قليلاً ضمن تشكيلة العلامة.
ستُصمم 2CV الكهربائية بأبعاد مدمجة تناسب الاستخدام داخل المدن. وستكون أقصر بشكل واضح من سيتروين ë-C3 الحالية، التي يبلغ طولها 4,015 ملم. ومن المخطط إنتاج السيارة في مصنع بإيطاليا، على أن تبدأ خطوط التجميع العمل في عام 2028. وسيشارك الطراز المصنع نفسه مع الجيل المقبل من فيات باندا، الذي يعتمد على بنية منخفضة التكلفة مشابهة.
وتقول سيتروين إن 2CV المستقبلية ستركز على المبادئ الأساسية التي قام عليها مفهوم الطراز الأصلي في أربعينيات القرن الماضي. ويركز فريق التطوير على خفة الوزن، ومساحة داخلية عملية، وملاءمة الاستخدام اليومي، وهوية تصميمية مميزة. وتأمل الشركة أن يجذب هذا التوجه البسيط والعملي المشترين الذين يجدون كثيراً من السيارات الكهربائية الحديثة معقدة بشكل متزايد.
وتعكس عودة 2CV أيضاً اتجاهاً أوسع بين شركات السيارات الأوروبية، التي تعيد إحياء أسماء تاريخية لعصر السيارات الكهربائية. فقد قدمت رينو نسخاً كهربائية من Renault 4 وRenault 5، كما أعادت اسم Twingo كخيار كهربائي منخفض التكلفة. وبذلك تدخل سيتروين قطاعاً مزدحماً مستوحى من الطرازات الكلاسيكية، يقع بين المركبات الحضرية الصغيرة جداً مثل سيتروين Ami وسيارات الهاتشباك التقليدية من الفئة الصغيرة.
