كشفت هيونداي رسميًا في نيويورك عن سيارتها الجديدة كليًا Tucson موديل 2027، متبنيةً لغة تصميم هندسية حادة مع زيادة ملحوظة في أبعادها الهيكلية كافة مقارنة بالجيل السابق. فقد ازداد طول الكروس أوفر المدمجة بمقدار 58 مم ليصل إلى 4,699 مم، وعرضها بمقدار 40 مم ليبلغ 1,905 مم، وارتفاعها بمقدار 20 مم مسجلًا 1,684 مم، مع قاعدة عجلات ممتدة بطول 2,784 مم.
وانعكست هذه الزيادة على الجوانب العملية برفع سعة صندوق الأمتعة إلى 1,181 لترًا، وزيادة زاوية فتح الأبواب الخلفية بمقدار 10 درجات لتصل إلى 83 درجة لتسهيل الدخول. وتبلغ مسافة الخلوص الأرضي 180 مم للفئات القياسية، وترتفع بمقدار 28 مم لتصل إلى 210 مم في فئة XRT PRO المخصصة للطرق الوعرة.
تعتمد تشكيلة Tucson موديل 2027 ميكانيكيًا على محرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني، ويتوفر بثلاثة خيارات من منظومات الحركة: نسخة احتراق داخلي قياسية، ومنظومة هجينة تقليدية (HEV)، ومنظومة هجينة قابلة للشحن الخارجي (PHEV). وتولد نسخة البنزين التقليدية قوة 184 حصان، بينما تحظى الطرازات الهجينة بتحديثات هندسية جوهرية تتمثل في اعتماد محركين كهربائيين لتحقيق مستويات أعلى من القوة والكفاءة.
تتميز المنظومة الهجينة التقليدية بمحرك كهربائي مدمج مباشرة على عمود الكرنك بقوة 17 حصان (13 كيلوواط) ليحل محل بادئ الحركة التقليدي، ويعمل على إمداد العجلات بالقوة أثناء التسارع القوي واسترجاع الطاقة نحو البطارية أثناء التباطؤ. ويتوسط المحرك الكهربائي الرئيسي ناقل حركة أوتوماتيكي مكون من 6 سرعات، مولدًا قوة 64 حصان (47.7 كيلوواط) مع بطارية بقدرة 1.49 كيلوواط/ساعة وبجهد 270 فولت. وتبلغ القوة الإجمالية للمنظومة 233 حصان مع عزم دوران يصل إلى 379.5 نيوتن متر. وينعكس ذلك على كفاءة استهلاك الوقود لتصل إلى 5.6 لتر/100 كم لطرازات الدفع الأمامي المزودة بعجلات قياس 17 بوصة، وما بين 5.9 و5.6 لتر/100 كم لطرازات الدفع الكلي.
من جهتها، تشترك نسخة الهجين القابل للشحن الخارجي Tucson PHEV في التصميم الهندسي ذاته، لكنها تعتمد على محرك كهربائي رئيسي أكثر قوة يولد 106 أحصنة (79 كيلوواط)، لترتفع القوة الإجمالية للمنظومة إلى 288 حصان بزيادة قدرها 20 حصان مقارنة بالجيل السابق. كما ارتفعت سعة بطارية الجهد العالي إلى 17.1 كيلوواط/ساعة، موفرة مدى قيادة كهربائي تقديري يبلغ نحو 80.5 كم للشحنة الواحدة.
وتعتمد المنظومة على شاحن مدمج بتيار متردد AC بقدرة 7.2 كيلوواط دون دعم الشحن السريع بالتيار المستمر DC. وتأتي جميع النسخ الهجينة بمضخة كهربائية مدمجة ونظام Stay Mode لتشغيل التكييف والتدفئة والنظام الصوتي دون الحاجة لتشغيل محرك البنزين.
في المقصورة الداخلية، تتصدر لوحة القيادة بنية رقمية حديثة تعتمد نظام المعلومات والترفيه Pleos Connect المبني على نظام Android Automotive OS (AAOS)، مع دعم التحديثات عبر الهواء OTA والتطبيقات الخارجية. وتتألف الشاشات من لوحة عدادات رقمية نحيفة قياس 9.9 بوصة وشاشة لمسية مركزية بقياس 12.9 أو 17 بوصة، مدعومة بالمساعد الصوتي الذكي Gleo AI لمعالجة الأوامر المعقدة، مع الاحتفاظ بصف من المفاتيح المادية للوظائف الأساسية.
ومن المقرر طرح طرازات البنزين والهجين في الأسواق مطلع عام 2027، على أن تلحق بها لاحقًا نسخة الهجين القابل للشحن PHEV.
