تستعد مازيراتي لإطلاق تحديث شامل لتشكيلتها لعام 2027، يشمل سيارة Grecale الرياضية متعددة الاستخدامات، وكوبيه GranTurismo، والمكشوفة GranCabrio. وتتنوع التغييرات بين تصميم خارجي محدّث، خصوصاً في الواجهة الأمامية، وتحسينات داخلية وتطويرات في الأداء تختلف من طراز إلى آخر.
مازيراتي GranTurismo: قوة أكبر وتصميم أكثر تطوّراً
تحصل GranTurismo المحدثة على نسخة مطوّرة من محرك Nettuno V6 سعة 3.0 لتر بشاحنين توربينيين، الذي يولّد ما يصل إلى 582 حصاناً في نسخة Trofeo. وبهذه القوة، تنطلق السيارة من الثبات إلى 100 كم/س في 3.8 ثانية، فيما تقترب سرعتها القصوى من 322 كم/س. وتبقى أيضاً النسخة الأقل قوة (483 حصاناً) ضمن التشكيلة.
وتحتفظ GranTurismo بنظام الدفع الكلي ونظام التعليق الهوائي المتكيّف الذي يتيح تعديل ارتفاع السيارة وإعدادات التخميد. كما أعادت مازيراتي ضبط خصائص القيادة، فأصبحت النسخة الأقل قوة أكثر راحة، بينما حصلت نسخة Trofeo على طابع أكثر حدّة وتركيزاً على الأداء.
وتبقى التعديلات الخارجية محدودة لكنها واضحة. إذ أُعيد تصميم الواجهة الأمامية لتحسين انسيابية الهواء، وحصلت المصابيح الخلفية على مظهر أكثر عصرية. كما أضافت الشركة تصاميم جديدة للعجلات ومزيداً من خيارات التخصيص.
وداخل المقصورة، تستفيد GranTurismo من واجهة رقمية مُحسّنة وعجلة قيادة جديدة مستوحاة من رياضة السيارات، إلى جانب أزرار ومفاتيح تحكم مادية محدثة، من بينها محدّد وضعيات PRND بلمسات معدنية واستجابة لمسية.
مازيراتي GranCabrio: قيادة مكشوفة أكثر فخامة
تحصل GranCabrio على التحديثات الميكانيكية والتصميمية نفسها التي شملت GranTurismo، مع بقاء محرك Nettuno V6 متاحاً بقوتيه 483 و582 حصاناً.
أما أبرز التغييرات فتتعلق بنسخة GranCabrio Folgore الكهربائية الرائدة، التي تعتمد على ثلاثة محركات وبطارية بسعة 92.5 كيلوواط/ساعة، لتولّد ما يصل إلى 751 حصاناً. ويساعد نظام توزيع عزم الدوران بين العجلتين الخلفيتين على تحسين توزيع القوة، فيما تبلغ السرعة القصوى نحو 290 كم/س.
ولزيادة الراحة، حسّنت مازيراتي السقف القماشي عبر عزل حراري وصوتي أفضل، كما أصبح نظام تدفئة الرقبة Air Neck Warmer تجهيزاً قياسياً في نسختي Trofeo وFolgore.
مازيراتي Grecale: سيارة SUV فاخرة بخيارات أداء أوسع
تنال Grecale واحدة من أكبر التحديثات في التشكيلة، إذ تحصل على نسخة جديدة من محرك Nettuno V6 سعة 3.0 لتر بقوة 390 حصاناً. ويأتي هذا المحرك في منتصف الطريق بين النسخ الهجينة الخفيفة رباعية الأسطوانات ونسخة Trofeo الأعلى أداءً، ما يوسّع خيارات الأداء المتاحة. وكما سبق أن أُعلن، خرج محرك الأربع أسطوانات الأساسي من التشكيلة.
وتبقى Grecale Trofeo الخيار الأعلى أداءً بين النسخ العاملة بمحركات الاحتراق، بقوة 530 حصاناً وتسارع من الثبات إلى 100 كم/س في 3.8 ثانية. في المقابل، تواصل النسخة الكهربائية Folgore تقديم مدى يصل إلى 580 كيلومتراً وفق معيار WLTP الأوروبي، تبعاً للتجهيزات.
وتتركّز التعديلات التصميمية على الواجهة الأمامية التي أصبحت أكثر انخفاضاً وأفقية، باستلهام ملامحها من GT2 Stradale. وتضم الواجهة الجديدة مصدات محدثة وشبكات أمامية جديدة ومداخل هواء جانبية معدّلة.
كما تنضم إلى التشكيلة عجلات جديدة بقياسي 20 و21 إنش تحملان اسمي Asteria وCrono، إلى جانب لون Grigio Lamiera الجديد ضمن برنامج التخصيص Fuoriserie.
وفي الداخل، تحصل Grecale على عجلة قيادة جديدة بتصميم ثماني الأضلاع مع دعامة سفلية مخصصة، وتتوفر بكسوة جلدية مثقّبة أو بخامة Alcantara في نسخة Trofeo. كما أضافت مازيراتي ساعة رقمية أعلى لوحة القيادة بقرص مصنوع من الكريستال المعدني، إضافة إلى شاشة عرض أمامية وشاشة مركزية بقياس 12.3 إنش.
ولم تكشف الشركة بعد عن أسعار الطرازات المحدثة، لكنها تتوقع وصولها إلى صالات العرض قبل نهاية العام.
