كشفت شركة Horse Powertrain عن محرك جديد من ثماني أسطوانات V8 بسعة 4.0 لترات، مزود بشاحنين توربينيين يولد قوة تتجاوز 670 حصان دون أي مساعدة كهربائية. ومن المقرر أن تكون لوتس أول شركة تستخدم المحرك الجديد في سيارتها الرياضية المرتقبة، التي تحمل حاليًا الاسم الرمزي Type 135، وسط احتمالات بإحياء اسم إسبريت الشهير.
ويأتي المحرك ضمن مجموعة نقل حركة جديدة تطورها Horse، تشمل ناقل حركة أوتوماتيكيًا ثنائي القابض من 8 سرعات، صُمم للعمل بالتكامل مع نظام دفع هجين. وتستهدف هذه المنظومة تلبية متطلبات السيارات الرياضية عالية الأداء، مع إمكانية الاستفادة من المحركات الكهربائية لرفع القوة الإجمالية.
محرك V8 جديد بقوة تتجاوز 670 حصان
يحمل المحرك الجديد اسم W40، ويعتمد على شاحنين توربينيين مثبتين داخل المساحة الواقعة بين صفّي الأسطوانات، وفق تصميم يُعرف باسم Hot V. كما زُوّد بنظام جديد للحقن المباشر بالوقود، إلى جانب مجموعة من الحلول الهندسية التي تستهدف تخفيض وزن مكوناته الداخلية والخارجية.
وتؤكد Horse أن المحرك يولد قوة تتجاوز 670 حصان، مع عزم دوران يبلغ 800 نيوتن متر، دون الاعتماد على أي دعم من محركات كهربائية. ورغم هذه الأرقام، لا يتجاوز وزنه 200 كجم، وتصفه الشركة بأنه أحد محركات V8 الأعلى كثافة في القدرة المتاحة حاليًا.
ولتوفير ناقل حركة يتناسب مع قدرات المحرك، طورت الشركة ناقلًا جديدًا من 8 سرعات يعتمد على قابض مزدوج رطب مخصص للسيارات الرياضية. وبحسب البيانات المعلنة، يحتاج النظام إلى أقل من 50 ميلي ثانية للاستعداد لتغيير الترس، بينما تستغرق عملية التبديل نفسها أقل من 20 ميلي ثانية.
ويتحمل ناقل الحركة عزم دوران يصل إلى 1,050 نيوتن متر، أي بزيادة لا تقل عن 250 نيوتن متر مقارنة بالعزم الذي يولده محرك W40 وحده. وتتيح هذه القدرة استيعاب العزم الإضافي الناتج عن دمج محرك كهربائي ضمن مجموعة نقل الحركة، لكن Horse لم تكشف بعد عن مواصفات المحرك الكهربائي الذي سيُستخدم مع النظام الهجين.
لوتس Type 135 أول سيارة تحصل على المحرك الجديد
ستكون سيارة لوتس الرياضية المرتقبة، المعروفة حاليًا بالاسم الرمزي Type 135، أول طراز يستخدم محرك Horse الجديد. وكانت لوتس قد أكدت العمل على السيارة، دون الكشف عن جميع تفاصيلها أو اعتماد اسمها التجاري النهائي، مع استمرار احتمالات عودة اسم إسبريت.
وتستهدف الشركة تطوير سيارة تتجاوز قوتها الإجمالية 1,000 حصان، وهو ما يشير إلى الحاجة لاستخدام منظومة هجينة تجمع بين محرك V8 والمحركات الكهربائية. وبناءً على هذا المستوى المستهدف من القوة، يرجح التقرير أن تعتمد السيارة على محرك كهربائي واحد على الأقل لتشغيل العجلات الأمامية، إضافة إلى محرك البنزين والمحرك الكهربائي في الخلف. ومع ذلك، لم تعلن لوتس التكوين النهائي لنظام الدفع.
ويعكس اختيار المحرك الجديد استمرار التعاون بين لوتس وHorse، بعدما أعلنت الشركة البريطانية في وقت سابق من عام 2026 التخلي عن محركات V6 التي كانت تحصل عليها من تويوتا، ومحركات AMG رباعية الأسطوانات، لصالح محركات الشركة الجديدة.
وجاء هذا التحول بعد تعليق خطط لوتس السابقة للانتقال إلى السيارات الكهربائية بالكامل، لتعود الشركة إلى تطوير سيارات تعتمد على محركات الاحتراق الداخلي بالتعاون مع أنظمة الدفع الهجينة.
شراكة جيلي ورينو تفتح المجال لاستخدام المحرك في سيارات أخرى
تأسست Horse Powertrain عام 2024 نتيجة تعاون بين مجموعتي جيلي ورينو، بهدف تطوير وتصنيع المحركات وناقلات الحركة. ولا تقتصر أنشطتها على الشركتين المؤسستين، بل تشمل أيضًا توفير مجموعات نقل الحركة لشركات أخرى، من بينها مرسيدس بنز ونيسان.
ونظرًا إلى ملكية جيلي لشركة لوتس، فإن اختيار محرك Horse الجديد يتماشى مع العلاقات القائمة بين الشركات. كما تفتح هذه الشراكات المجال أمام احتمال استخدام محرك W40 في طرازات أخرى مستقبلًا، دون وجود إعلانات رسمية عن تطبيقات إضافية حتى الآن.
