كشفت لكزس عن طراز TZ الـ SUV الكهربائي بالكامل بثلاثة صفوف من المقاعد وتخطيط داخلي يتسع لستة ركاب، مخصص للأسواق العالمية. ويشارك الطراز الجديد منصته مع تويوتا هايلاندر Toyota Highlander، لكنه يحصل على تصميم خارجي خاص، ومقصورة أكثر فخامة، ومجموعة حركة كهربائية ثنائية المحركات بنظام دفع كلي أقوى.
يبلغ طول Lexus TZ نحو 5,100 مم، أي أطول بمقدار 50 مم من تويوتا هايلاندر. ويعتمد الطرازان على قاعدة العجلات نفسها بطول 3,050 مم، مع وقفة عامة متقاربة، إلا أن لكزس منحت TZ هوية تصميمية مختلفة بوضوح.
في المقدمة، تأتي السيارة بشبك مغلق بتصميم مغزلي، ومصابيح LED على مستويين، وغطاء محرك صندوقي يستحضر ملامح Lexus GX الأكثر صلابة. وعلى الجانبين، تبرز أقواس العجلات المنحوتة بقوة مع عجلات قياس 22 بوصة، بينما تتوفر أيضًا عجلات قياس 20 بوصة.
ويبدو أن بعض العناصر، ومنها مقابض الأبواب شبه المدمجة والقوائم، مشتركة مع طراز تويوتا. ومع ذلك، تحصل لكزس على خط سقف أكثر انحدارًا باتجاه الخلف، وبروز خلفي أطول قليلًا، وجناح سقف كبير، ومصابيح LED خلفية بعرض السيارة، ومؤشرات انعطاف عمودية على شكل حرف L.
في الداخل، تقول لكزس إن TZ صُممت لتقديم تجربة مريحة لجميع الركاب، مع 6 مقاعد موزعة على 3 صفوف. وبفضل عزل الصوت الإضافي وتحسينات الضوضاء والاهتزاز والخشونة NVH، تؤكد الشركة أن TZ تمتلك أهدأ مقصورة بين جميع سيارات لكزس SUV، بما في ذلك الطراز الرائد LX.
لكن السيارة الكهربائية لا يجب أن تبقى صامتة طوال الوقت. إذ يستطيع نظام Active Sound Control توليد أصوات اصطناعية مرتبطة بمدخلات دواسة التسارع، بما في ذلك تسلسلات نغمية موسيقية، ووضع صوتي يحاكي نغمة محرك V10 في سيارة لكزس LFA الخارقة.
وتوفر مقاعد الصفين الأول والثاني تهوية ومساند أرجل كهربائية، بينما تقول لكزس إن الصف الثالث يقدم بطانة تشبه الأريكة. ويمكن طي الصفين الثاني والثالث بلمسة زر واحدة لزيادة مساحة التحميل، كما تضم المقصورة عدة مساحات تخزين، من بينها كونسول خلفي قابل للإزالة.
وتتمحور لوحة القيادة حول شاشة لمس كبيرة تعمل بجيل جديد من نظام المعلومات والترفيه، إلى جانب لوحة عدادات رقمية. وعلى عكس طراز تويوتا الذي يستخدم صفًا من الأزرار الفعلية أسفل الشاشة، تعتمد لكزس على أدوات تحكم لمسية تبقى مخفية ضمن تطعيمات لوحة القيادة وعجلة القيادة عندما لا تكون قيد الاستخدام، إلى جانب أسطوانة مخصصة للتحكم في مستوى الصوت بملمس خاص.
وتشمل تجهيزات المقصورة الأخرى سقفًا بانوراميًا، وأبوابًا سهلة الإغلاق، وإضاءة محيطية مستقبلية، ونظامًا صوتيًا Mark Levinson مكونًا من 21 سماعة. كما تستخدم لكزس تطعيمات من الخيزران المطروق وتنجيد UltraSuede بمواد حيوية المصدر، في حين تضم تجهيزات السلامة أحدث حزمة Lexus Safety System+ 4.0 من أنظمة مساعدة السائق ADAS.
يعتمد طراز TZ على نسخة معززة من بنية TNGA، وسيتوفر حصريًا كسيارة كهربائية. وتنتج محركاته الكهربائية الثنائية قدرة إجمالية تبلغ 402 حصان مع عزم دوران يصل إلى 500 نيوتن متر، ما يجعله أقوى من أقوى نسخة من شقيقه لدى تويوتا.
وتُنقل القوة إلى العجلات الأربع عبر نظام Direct4 للدفع الكلي القياسي. كما يحصل السائق على نظام توجيه خلفي ديناميكي، و5 أوضاع قيادة هي Normal وSport وEco وRange وRear Comfort، إضافة إلى 5 مستويات للكبح المتجدد. ووفقًا للكزس، تتسارع TZ من 0 إلى 100 كم/س خلال 5.4 ثانية. وتبلغ قدرة السحب 1,588 كجم.
وسيكون بإمكان المشترين الاختيار بين حزمتين من بطاريات الليثيوم أيون بسعتي 76.96 كيلوواط ساعي و95.82 كيلوواط ساعي. وتستهدف الحزمة الأكبر مدى EPA يبلغ 483 كم، وهو أقل بمقدار 32 كم من أقصى مدى لهايلاندر، ويرجح أن يكون ذلك بسبب القوة الإضافية.
أما في الأسواق العالمية، فتحصل TZ على مدى يبلغ 530 كم وفق دورة WLTP، و620 كم وفق دورة WLTC، و640 كم وفق معيار CLTC الأكثر تفاؤلًا.
في أمريكا الشمالية، ستأتي TZ بمنفذ شحن NACS، ما يجعلها متوافقة مع شواحن Tesla Superchargers. أما النسخ العالمية فستعتمد منفذ CCS2. ويدعم كلا الإصدارين الشحن السريع بالتيار المستمر حتى 150 كيلوواط، بما يتيح شحن البطارية من 10 إلى 80% خلال 35 دقيقة.
سيجري إنتاج السيارة في موقعين. وستُصنع نسخ أمريكا الشمالية في مصنع تويوتا في جورجتاون بولاية كنتاكي إلى جانب تويوتا هايلاندر، بينما ستُنتج النسخ المخصصة لأوروبا وآسيا في مصنع مياتا في اليابان.
ومن المتوقع أن تصل لكزس TZ موديل 2027 إلى الوكلاء بنهاية عام 2026 أو أوائل عام 2027. وستعلن لكزس تفاصيل الأسعار والفئات في وقت لاحق من هذا العام.
