تعتبر فيراري فريدة من نوعها في الطريقة التي تحتضن بها التقاليد والتكنولوجيا المتطورة على حد سواء. وربما لا يكون هذا أكثر وضوحاً مما هو عليه الحال مع أحدث سياراتها، 12Cilindri، التي خلفت 812 Superfast. قامت فيراري بالكشف عن سيارتي 12Cilindri و12Cilindri Spider يوم الخميس في ميامي. وكما يوحي الاسم، فالأمر كله يتعلق بالمحرك ذو الـ 12 أسطوانة.
يعد المحرك سعة 6.5 لتراً بزاوية 65 درجة أحدث تطور لمحرك فيراري F140 V-12، والذي تم استخدامه لأول مرة في إنزو منذ عقدين من الزمن. هنا، تنتج 819 حصاناً طبيعياً عند 9250 دورة في الدقيقة و768 نيوتن متر من عزم الدوران عند 7250 دورة في الدقيقة، مع تحديد الخط الأحمر عند 9500 دورة في الدقيقة. لا يوجد نظام مساعدة هجين أيضاً، فقد تمكنت فيراري من تلبية جميع معايير الانبعاثات ذات الصلة دون الاعتماد على الكهرباء.
ويقترن المحرك بعلبة تروس ثنائية القابض ذات ثماني سرعات مثبتة في الخلف، والتي تعد بتبديلات أسرع بنسبة 30 بالمائة من ناقل الحركة في 812. نظرًا لأن 812 كانت واحدة من أسرع السيارات على الطريق، فلا يمكننا إلا أن نتخيل كيف يبدو هذا الأمر. يؤدي التحول إلى إطارات أطول مقاس 21 بوصة إلى تقليل نسب التروس بنسبة 5.0 بالمائة، مما يساهم في تحسين التسارع. تتطلب فيراري وقتاً من 0 إلى 100 كلم في الساعة خلال 2.9 ثانية ووقتًا من 0 إلى 200 كلم في الساعة أقل من 7.9 ثانية. أما سيارة Spider فهي أبطأ قليلاً، حيث تبلغ أوقات التسارع 2.95 ثانية و8.2 ثانية على التوالي. السرعة القصوى لكلاهما أعلى من 339 كلم في الساعة.
من حيث الحجم، فإن 12Cilindri أكبر قليلاً من 812 Superfast في معظم الأبعاد، على الرغم من أن قاعدة العجلات أقصر بمقدار بوصة واحدة. التصميم مشابه لما رأيناه مع روما، مع المزيد من التفاصيل التقنية. تشير اللوحة السوداء الموجودة أمام غطاء المحرك وبين الأضواء إلى اللوحة الزجاجية الموجودة في الأمثلة المبكرة لـ 365 GTB/4 Daytona. في الواقع، الأمر برمته يشبه أسلوب دايتونا تمامًا.
في الداخل، يمكنك الحصول على عجلة قيادة فيراري التقليدية الآن والمزودة بأدوات التحكم، ولكن على عكس الكثير من الموديلات الجديدة من العلامة التجارية، هناك شاشة عرض مركزية للمعلومات والترفيه. بخلاف ذلك، فإن المقصورة لا تختلف كثيراً عما رأيناه في بوروسانجيو، باستثناء المقاعد الخلفية.
وكما هو متوقع، تحتوي سيارة 12Cilindri على أحدث أنظمة التحكم بالهيكل المتطورة للغاية من فيراري، بما في ذلك نظام التحكم في الانزلاق الجانبي 8، المصمم لتقدير مستويات تماسك الإطارات بسرعة أكبر. هناك أيضاً نظام التوجيه الذكي المستقل للعجلات الأربع، والذي يمكنه توجيه الإطارات الخلفية في اتجاهين متعاكسين عن بعضها البعض. كما ذكرنا سابقًا، تصل أحجام العجلات من 20 إلى 21 بوصة مع 275/35ZR21s في الأمام و315/35ZR21s في الخلف.
صرحت فيراري فقط عن الوزن الجاف للسيارة، أي بدون السوائل اللازمة للقيادة، لذلك لا نعرف بالضبط ما هو وزن 12 سيليندري. ويبلغ الوزن الجاف للكوبيه 1569 كجم و1620 كجم للسبايدر. لذا من الممكن القول أن الوزن ما بين 1678 و 1723 كجم جاهزة للقيادة. وتقول فيراري أيضاً إن 12Cilindri أكثر صلابة بنسبة 15 بالمائة من 812.
كما هو متوقع، فإن سيارة فيراري V-12 هذه لن تكون رخيصة. تبلغ تكلفة سيارة 12Cilindri حوالي 423.000 دولار (395.000 يورو) للكوبيه و466.000 دولار (435.000 يورو) للسيارة المكشوفة.
