كشفت علامة Yangwang الفاخرة التابعة لشركة BYD عن سيارتها الكهربائية الجديدة Yangwang Altior خلال عرضها العالمي الأول في أبوظبي، في خطوة تستهدف منافسة رولز رويس ضمن فئة سيارات السيدان فائقة الفخامة. وتعتمد السيارة على أربعة محركات كهربائية، مع مدى سير معلن يتجاوز 1,000 كم وفق دورة الاختبار الصينية CLTC، إلى جانب مقصورة تزخر بمواد فاخرة وتفاصيل مصنوعة يدويًا.
استغرق تطوير Yangwang Altior ثلاث سنوات، واستوحت الشركة تصميمها من عناصر الثقافة الصينية التقليدية، مع هيكل كبير الحجم يهدف إلى إبراز القوة والحضور على الطريق. وتبدأ أسعار نسخة الإطلاق المحدودة Shanhe Dingyun في الصين من 2.08 مليون يوان صيني، بما يعادل حوالي 300,000 دولار أمريكي، فيما تشير المعلومات المتداولة إلى اقتصار إنتاجها على 399 سيارة حول العالم.
التصميم الخارجي والمقصورة
يبلغ طول السيارة 5,600 ملم وعرضها 2,030 ملم وارتفاعها 1,590 ملم، لتقع من حيث الأبعاد بين رولز رويس جوست وفانتوم ذات قاعدة العجلات القياسية. وتتميز بمقدمة تضم شبكة مستوحاة من المجوهرات الفاخرة، تتألف من عناصر صُقلت ووُضعت بصورة منفردة لتعكس الضوء من زوايا متعددة. أما منظومة الإضاءة فتضم 12 عنصرًا تضيء بالتتابع من الأطراف نحو المنتصف عند اقتراب المالك، بينما تفتح الأبواب المتقابلة بزاوية 80 درجة في الأمام و90 درجة في الخلف.
تم تصميم المقصورة بأربعة مقاعد مع تركيز خاص على راحة الركاب في الخلف. وتشمل مواد التشطيب حجر يشم Hetian الأصفر، وتطريز سوتشو التقليدي، والجلد الطبيعي، وسجادًا من الصوف الخالص، مع زخارف من الخشب الطبيعي. وتضم المقاعد الخلفية تصميمًا مستوحى من مقاعد الطائرات بوضعية انعدام الجاذبية ووظائف تدليك ميكانيكية، فيما ينسق وضع الاسترخاء بلمسة واحدة بين وضعية المقاعد والإضاءة والصوت والعطور داخل المقصورة.
وتشمل التجهيزات نظامًا صوتيًا Dynaudio Platinum Evidence يتكون من 39 مكبر صوت، وشاشة ترفيه سقفية كهربائية بقياس 21.4 بوصة، وثلاجتين في الأمام والخلف. وتبلغ سعة الثلاجة الخلفية 5.5 لتر، مع إمكانية تبريد محتوياتها أو تدفئتها.
المحركات وأنظمة التحكم والمساعدة
تعتمد Yangwang Altior على منصة e⁴ من BYD، التي تستخدم أربعة محركات كهربائية يجري التحكم بكل منها بصورة مستقلة، لتوزيع عزم الدوران بين العجلات أكثر من 100 مرة في الثانية. وتهدف هذه المنظومة إلى تعزيز الثبات والتحكم في الظروف الصعبة، إذ تقول BYD إنها قد تساعد على الحفاظ على استقرار السيارة عند انفجار أحد الإطارات أثناء القيادة بسرعة مرتفعة. وتتيح المنصة أيضًا خاصية الطفو في حالات الطوارئ إذا دخلت السيارة المياه عرضًا، إلى جانب القدرة على الاستدارة في مكانها.
وتعمل المنصة بالتكامل مع الجيل الجديد من نظام التحكم النشط بالكامل بحركة الهيكل، الذي يضبط نظام التعليق لحظيًا للتحكم في حركة جسم السيارة وتحسين راحة الركوب. كما أصبحت Altior أول سيارة من علامة Yangwang تستخدم شريحة Xuanji A3 المطورة داخليًا بدقة تصنيع 4 نانومتر، وتدعم نظام مساعدة القيادة God’s Eye A. ويوفر النظام مساعدة الملاحة على طرق المدن والطرق السريعة بمختلف أنواعها، إلى جانب المساعدة على ركن السيارة.
وتستمد السيارة طاقتها من بطارية Blade من الجيل الثاني لدى BYD، مع مدى سير تقول الشركة إنه يزيد على 1,000 كم وفق دورة CLTC الصينية. لكن الشركة لم تكشف بعد عن القدرة الإجمالية للمحركات أو سرعات الشحن، ولذلك لا تزال المواصفات التفصيلية لمجموعة نقل الحركة غير معلنة.
الفئات والأسواق المستهدفة
ستُطرح Yangwang Altior بفئتي Executive وBespoke، وتوفر الثانية خيارات تشطيب أكثر تخصيصًا وتصميمات محدودة الإنتاج. وقالت ستيلا لي، نائبة الرئيس التنفيذي لشركة BYD، إن السيارة “تجسد رؤيتنا لمستقبل الفخامة الصينية”، موضحة أن المهندسين والمصممين والحرفيين تعاونوا لتقديم تعبير معاصر عن هذا الإرث من خلال التصميم والحرفية والتكنولوجيا. وأضافت أن النتيجة سيارة “تتجسد الفخامة في كل تفاصيلها، وتحمل القوة في جوهرها”.
لا تزال أرقام الأداء وتوافر السيارة خارج الصين غير معروفة، لكننا نعلم أن سعرها يبدأ من 2,080,000 يوان، أي ما يعادل حوالي 311,000 دولار أمريكي وفقًا لأسعار الصرف الحالية. ومع ذلك، تُؤكد سيارة ألتور أمرًا واحدًا: لا تكتفي BYD بمنافسة العلامات التجارية الفاخرة السائدة، بل تسعى إلى أن تكون على قدم المساواة مع رولز رويس وبنتلي.
