كشفت سكودا عن أولى الرسومات التصميمية الرسمية لسيارتها الكهربائية الجديدة Peaq، وهي SUV بسبعة مقاعد ستتصدر عائلة العلامة الكهربائية. وتستعد السيارة لعرضها العالمي الأول في 23 يونيو ضمن فعالية إعلامية خاصة في فرنسا، فيما تقدم هذه الرسومات أوضح نظرة حتى الآن على نسخة الإنتاج.
ويلفت اسم Peaq الانتباه لخروجه عن نهج التسمية الذي اتبعته سكودا مؤخراً في طرازاتها الكهربائية مثل Enyaq وElroq وEpiq، إذ تبدأ جميعها بحرف E، في حين تتبنى السيارة الجديدة أسلوباً مغايراً.
على صعيد التصميم، تمضي Peaq بلغة Modern Solid خطوة أبعد، عبر التركيز على الأسطح المسطحة والخطوط النظيفة والشكل المنحوت الأوضح. وتقترب ملامحها الجانبية من سيارة Vision 7S الاختبارية التي ظهرت عام 2022، لكن نسخة الإنتاج استغنت عن بعض عناصرها الأقل عملية، مثل الأبواب الخلفية المفصلية التي تفتح بعكس الاتجاه التقليدي.
في المقدمة، يبرز غطاء محرك مرتفع بتصميم صدفي إلى جانب مصابيح LED رفيعة ترسم توقيعاً ضوئياً على شكل حرف T، تحيط بلوحة أمامية سوداء لامعة تُعرف باسم Tech-Deck Face. وفي الخلف، تمتد المصابيح الرفيعة عميقاً داخل باب صندوق الأمتعة لتعكس لغة المقدمة، فيما يعلو الزجاج الخلفي جناح سقف ثنائي الزعانف يساعد على توجيه تدفق الهواء. ويمنح الغطاء الأمامي القصير والبروزات المدمجة السيارة وقفة عملية ذات خطوط مربعة تقترب من مظهر سيارات الركاب متعددة الاستخدامات.
ويبلغ طول Peaq نحو 4.9 متر، لتصبح أكبر سيارة ركاب في تشكيلة سكودا. وهي أطول من Peugeot E-5008، لكنها أصغر من طرازات كهربائية أضخم مثل Kia EV9 وHyundai Ioniq 9.
وتعتمد السيارة على نسخة مطوّرة بشكل كبير من منصة Volkswagen Group MEB. وكانت هذه التركيبة تحديداً مخصصة سابقاً لسيارات الركاب المصنّعة والمباعة في الصين، لتقدمها Peaq الآن إلى العملاء الأوروبيين.
وعند طرحها لاحقاً هذا العام، ستتوفر بخيارين من البطارية ومجموعة الحركة. تحصل النسخة الأساسية 60 على بطارية سعتها 63 كيلوواط ساعي مع محرك كهربائي خلفي بقوة 201 حصان، ومدى قيادة تقديري يبلغ نحو 430 كم بالشحنة الكاملة.
أما النسخة الأعلى تجهيزاً Peaq 90، فتأتي ببطارية سعتها 91 كيلوواط ساعي، ويمكن طلبها بدفع خلفي عبر محرك واحد أو بدفع كلي عبر محركين تبلغ قوته 295 حصاناً، فيما تتيح البطارية الأكبر مدى أقصى يصل إلى نحو 610 كم.
وتتفاوت قدرة الشحن السريع بالتيار المستمر بحسب البطارية. إذ تدعم حزمة 91 كيلوواط ساعي معدلات تصل إلى 195 كيلوواط، بينما تقتصر بطارية 63 كيلوواط ساعي على 160 كيلوواط. ومع ذلك، تشير سكودا إلى أن البطارية الأصغر تُشحن من 10 إلى 80 في المئة خلال 27 دقيقة، فيما تحتاج الأكبر إلى 28 دقيقة.
وتسعى سكودا إلى تسعير Peaq دون مستوى سيارات SUV الكهربائية الكبيرة ذات المقاعد السبعة من الفئة الأعلى. فبينما تبدأ Kia EV9 من نحو 77,400 يورو وتبلغ قيمة Hyundai Ioniq 9 قرابة 76,200 يورو في السوق البريطانية، يُتوقع أن يقترب سعر Peaq من Peugeot E-5008 الأصغر حجماً، التي تنطلق من أقل بقليل من 47,000 يورو.
وفي المقصورة، تقول سكودا إنها ركّزت على تعزيز الإحساس بالجودة في لوحة القيادة ومناطق المقاعد دون اللجوء إلى مواد فاخرة تقليدية مرتفعة الكلفة، معتمدةً بدلاً من ذلك على مكونات ميسورة التكلفة ومتينة وقابلة لإعادة التدوير. وستتوفر نسخة الإنتاج بتكوين من خمسة أو سبعة مقاعد، إلى جانب مجموعة واسعة من المزايا العملية للاستخدام اليومي.
