تم الكشف عن Lamborghini Lanzador لأول مرة في عام 2023 كنموذج اختباري، وكانت تهدف لتكون أول سيارة كهربائية بالكامل من إنتاج شركة لامبورغيني. وفي ذلك الوقت، كان من المقرر أن تدخل مرحلة الإنتاج في عام 2028. لكن مؤخرًا، تم تأجيل هذا الجدول الزمني لمدة عام إضافي، والآن يبدو أن لامبورغيني قد لا تطلق سيارة كهربائية بالكامل على الإطلاق، إذا أخذنا تصريحات الرئيس التنفيذي ستيفان وينكلمان بعين الاعتبار.
ففي حوار مع موقع CarExpert الأسترالي قال وينكلمان:
“اتخذنا قرارين حتى الآن بناءً على حقيقة أن منحنى تقبّل السيارات الكهربائية في العالم بدأ يتسطح، ليس فقط في فئتنا، بل عالميًا. وهذا ينطبق بشكل أكبر على نوع سياراتنا”.
وأوضح أن القرار الأول هو أن بديلة طراز Urus ستكون هجينة قابلة للشحن (PHEV)، وأنه تم تأجيل إطلاق الطراز الرابع في المجموعة. وأضاف أنه يجب على لامبورغيني أن تتخذ قريبًا قرارًا بشأن مستقبل Lanzador، قائلاً إن من “الممكن” أن تتحول السيارة الأصغر من Urus إلى سيارة هجينة قابلة للشحن بدلًا من أن تكون كهربائية بالكامل.
ولشركة تُنتج عددًا محدودًا من السيارات، فإن تقديم سيارة كهربائية بالكامل في سوق غير متقبّل للفكرة قد يُعد هدرًا كبيرًا للوقت والطاقة والمال والقيمة التجارية. وأعاد وينكلمان التأكيد على ما قاله عند الكشف عن اللانزادور، وهو أن لامبورغيني ليست مضطرة لأن تكون من أوائل الشركات التي تبيع سيارة كهربائية، لكنه شدد على أن “علينا أن نكون حاضرين عندما يكون الناس مستعدين لشراء هذا النوع من السيارات”، وأضاف أن “هذا أمر حاسم لنجاح شركة مثل شركتنا”.
تصريحات مشابهة صدرت أيضًا من الرئيس التنفيذي لشركة Bugatti-Rimac، ماتي ريماك، والذي كان واضحًا في أن العلامة التجارية Bugatti تحتاج إلى محرك ضخم في خليفة طراز Chiron. وفي مقابلة مع Autocar العام الماضي، أشار إلى أن Rimac قد لا تُنتج سيارة هايبركار كهربائية أخرى بسبب ضعف الطلب. ويؤكد رؤساء الشركات أن الزبائن الأثرياء ليسوا مهتمين كثيرًا بالسيارات الكهربائية حاليًا، لكنهم سيهتمون في المستقبل، ومن هنا تأتي أهمية توقيت تقديم السيارة المناسبة لهذا السوق في الوقت المناسب لضمان النجاح طويل المدى.
