دخلت سوزوكي أخيرًا سوق السيارات الكهربائية بإصدار كهربائي من طرازها الشهير فيتارا، حيث تم الكشف عن e-Vitara في ميلانو بإيطاليا. من المقرر أن تبدأ الإنتاج في الهند في ربيع 2025، مع إطلاقها في الأسواق الأوروبية والهندية واليابانية في الصيف.
تعتمد e-Vitara على سيارة eVX التجريبية التي ظهرت في عدة معارض، وهي أول طراز كهربائي بالكامل لشركة سوزوكي على مستوى العالم، ما يعكس تطورها في التوجه نحو سوق السيارات الكهربائية المتنامي. يُوصف تصميمها بأنه يجمع بين الطابع العصري والمتانة التي تميز طرازات فيتارا التقليدية. تأتي المقصورة بشاشة عرض متكاملة كبيرة مشابهة لتلك الموجودة في هيونداي أيونيك 5، مع مواد داخلية متينة.
تتضمن e-Vitara منظومة دفع كهربائية فعالة، حيث تجمع وحدة eAxle بين المحرك الكهربائي والعواكس في وحدة واحدة، مع بطاريات LFP التي تعتبر أقل تكلفة وأكثر استدامة. الإصدار الأساسي مزود بمحرك بقوة 106 كيلوواط وبطارية سعة 49 كيلوواط ساعة، بينما تأتي النسخة الأكبر ببطارية سعة 61 كيلوواط ساعة، مع خيار الدفع الثنائي أو الرباعي. الإصدار رباعي الدفع يضيف محركًا خلفيًا بقوة 48 كيلوواط، ليصل إجمالي القوة إلى 135 كيلوواط و300 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يعزز الأداء.
ومن أبرز ميزات e-Vitara نظام الدفع الرباعي الكهربائي ALLGRIP-e، الذي يستخدم محوري eAxle مستقلين في الأمام والخلف، ويعد بتحكم واستجابة ممتازين. يُضيف وضع Trail ميزة القيادة على الطرق الوعرة، حيث يطبق الكبح على العجلات الزلقة ويوزع العزم على العجلات الأخرى، بشكل مشابه للتفاضل محدود الانزلاق.
تُبنى e-Vitara على منصة HEARTECT-e المطورة خصيصًا للسيارات الكهربائية، وتوفر مساحة داخلية واسعة بفضل الأبعاد الصغيرة للأجزاء الأمامية والخلفية.
أما من حيث الحجم، فتُعتبر e-Vitara من فئة SUV صغيرة، مشابهة للطراز Smart #1، حيث يبلغ طولها حوالي 4.2 متر، وعرضها 1.8 متر، وارتفاعها 1.6 متر. الوزن يعد ثقيلًا نسبيًا بسبب البطارية، إذ يبلغ وزن النسخة ذات الدفع الثنائي 1,702 كجم، وتضيف البطارية الأكبر 97 كجم، فيما يصل وزن النسخة ذات الدفع الرباعي إلى 1,899 كجم. لم تكشف سوزوكي بعد عن تفاصيل الأسعار، ولكن يُتوقع أن تنافس ضمن شريحة سيارات SUV الكهربائية الميسورة التكلفة، بسعر يقارب 40,000 يورو في أوروبا.
