كشفت مرسيدس بنز عن نسخة محدثة بشكل كبير من سيارتها الكهربائية الرائدة EQS لعام 2026، في تحديث يتجاوز بكثير مفهوم التحديثات الدورية المعتادة، حيث تم تعديل أكثر من ربع مكونات السيارة. وتشمل أبرز التغييرات انتقالها إلى بنية كهربائية بجهد 800 فولت، إلى جانب تقديم تقنية التوجيه الإلكتروني steer-by-wire واعتماد منصة برمجية جديدة بالكامل.
في صميم هذه التحديثات تأتي منظومة البطارية المحسنة. حيث تصل نسخة +EQS 450 إلى مدى يصل إلى 926 كيلومترًا وفق معيار WLTP، بزيادة تبلغ 13% مقارنة بالطراز السابق. ويعود ذلك إلى استخدام بطارية أكبر بسعة 122 كيلوواط ساعة، إلى جانب تطوير كيمياء الخلايا عبر دمج أكسيد السيليكون مع الغرافيت في الأنود لتحسين كثافة الطاقة وتقليل استخدام الكوبالت. كما تنضم فئة جديدة إلى التشكيلة هي EQS 400 بقوة 270 كيلوواط وبطارية بسعة 112 كيلوواط ساعة.
يسهم الانتقال إلى بنية 800 فولت في تحسين أداء الشحن بشكل ملحوظ، حيث تصل قدرة الشحن السريع بالتيار المستمر إلى 350 كيلوواط، ما يتيح إضافة نحو 320 كيلومترًا من المدى خلال 10 دقائق في الظروف المثالية. وعند استخدام شواحن بجهد 400 فولت، يمكن للبطارية الانقسام إلى قسمين افتراضيين، بحيث يسحب كل جزء ما يصل إلى 175 كيلوواط للحفاظ على سرعة شحن تنافسية.
تشمل التحديثات في مجموعة الحركة اعتماد ناقل حركة خلفي جديد بسرعتين، صُمم لتحسين التسارع عند السرعات المنخفضة وتعزيز الكفاءة على الطرق السريعة. كما ارتفعت قدرة الكبح المتجدد بنحو الثلث لتصل إلى 385 كيلوواط. وتحصل النسخ ذات الدفع الخلفي على قدرة سحب أعلى تصل إلى 1,600 كجم. ومن المتوقع إضافة دعم الشحن ثنائي الاتجاه، بما في ذلك vehicle-to-home وvehicle-to-grid، لاحقًا عبر تحديثات هوائية.
ومن أبرز الإضافات نظام التوجيه الإلكتروني steer-by-wire الاختياري، ما يجعل EQS أول سيارة إنتاجية ألمانية تعتمد هذه التقنية. ويستبدل هذا النظام الوصلة الميكانيكية التقليدية بين المقود والعجلات الأمامية بإشارات إلكترونية، ما يتيح ضبط خصائص التوجيه بشكل أكثر مرونة وتقليل الاهتزازات، بالإضافة إلى إمكانية اعتماد تصميم مقود أكثر تسطحًا. وتؤكد مرسيدس أن النظام يعتمد على مسارات إشارات مزدوجة، مع دعم احتياطي عبر التوجيه بالمحور الخلفي وأنظمة الكبح لكل عجلة.
على صعيد البرمجيات، تعتمد EQS على منصة MB.OS الجديدة التي تدير نظام المعلومات والترفيه ووظائف السيارة وأنظمة مساعدة السائق. وترتبط هذه المنصة بسحابة Mercedes-Benz Intelligent Cloud، ما يسمح بتحديثات مستمرة عبر الهواء. كما تم تطوير المساعد الافتراضي MBUX ليدمج تقنيات الذكاء الاصطناعي من Microsoft، ما يتيح تفاعلات صوتية أكثر طبيعية ومتعددة الخطوات.
في المقصورة، تستمر EQS في تقديم شاشة MBUX Hyperscreen القياسية التي تمتد لأكثر من 55 بوصة عبر لوحة القيادة. ويحصل ركاب المقاعد الخلفية على شاشتين بقياس 13.1 بوصة، إلى جانب وحدات تحكم محمولة محدثة ودعم لتطبيقات الاجتماعات المرئية مثل Microsoft Teams وZoom وWebex. وتُدار أنظمة مساعدة السائق عبر نظام MB.DRIVE الذي يعتمد على 27 مستشعرًا تشمل الكاميرات والرادارات والمستشعرات فوق الصوتية. كما تم تحسين نظام المساعدة على الركن ليتمكن من التعرف على مواقف الركن المائلة عند سرعات تصل إلى 5 كم/س.
تشمل التحديثات الداخلية أيضًا أحزمة أمان أمامية مدفأة تصل حرارتها إلى 44 درجة مئوية، بالإضافة إلى نظام تنقية هواء HEPA بسعة 9.82 لتر قادر على التقاط 99.65% من الجزيئات. كما أصبح بالإمكان طلب مقصورة خالية تمامًا من الجلد لأول مرة في EQS، مع توسيع خيارات التخصيص ضمن برنامج MANUFAKTUR لتشمل نحو 125 لونًا.
كما تم تحديث مصابيح DIGITAL LIGHT الأمامية بتقنية micro-LED، ما يعزز مدى الإضاءة مع تقليل استهلاك الطاقة، فيما يصل مدى الإضاءة العالية ULTRA RANGE إلى 600 متر.
وبشكل عام، يمثل EQS 2026 تطورًا تقنيًا كبيرًا يتجاوز مجرد تحديث شكلي، معززًا مكانته كواجهة تكنولوجية في فئة السيارات الكهربائية الفاخرة.
