كشفت بيجو عن الصور الأولى لنسخة الإنتاج من e-208 GTi قبل الكشف الكامل عنها في 12 يونيو. وتبقى الهاتشباك الكهربائية عالية الأداء قريبة جداً من نسخة 2025 الاختبارية التي ظهرت قبل نحو عام، عشية سباق 24 ساعة في لومان.
ولم تكشف الشركة بعد عن التفاصيل التقنية الكاملة، لكنها قالت إن نسخة الإنتاج تحتفظ بتصميم المفهوم الرياضي والأنيق، وستقدم أرقام أداء تهدف إلى الإبهار. ومن الناحية التصميمية، حصلت السيارة على شعار الأسد بتعديل طفيف مع إطار أحمر، إلى جانب لمسات حمراء على أطراف الشبك ووحدات الإضاءة، ومشتت أمامي مطلي بلون الهيكل.
وعلى الجانبين، تأتي e-208 GTi بمرايا سوداء لامعة، وإطارات نوافذ داكنة، ورفارف سوداء مع لمسات حمراء، إضافة إلى شعار 208 GTi على العمود الخلفي. كما تبدو السيارة مزودة بعجلات سباعية الأذرع محسنة انسيابياً، تظهر خلفها مكابح ذات ملاقط حمراء.
وفي الخلف، ينتقل التصميم العام إلى حد كبير من النسخة الاختبارية، لكن نسخة الإنتاج تضيف جناحاً جديداً مع لمسة حمراء متباينة في الجهة السفلية. ويأتي ذلك مع ناشر هواء أكثر هجومية، وضوء فرامل مركزي مستوحى من رياضة المحركات.
أما التحديثات الداخلية فجاءت أكثر تحفظاً. وتظهر المقصورة بعجلة قيادة مسطحة من الأسفل مع تعديل طفيف وشعار 208 GTi، إلى جانب مقاعد أمامية رياضية بخطوط وسطية حمراء، وخياطة حمراء متباينة، وإضاءة محيطية حمراء، ورسومات خاصة للشاشات.
وستعلن بيجو المواصفات الكاملة الأسبوع المقبل. وكانت النسخة الاختبارية تعتمد على بطارية CATL بسعة 54 kWh، تغذي محركاً كهربائياً بقوة 276 حصاناً وعزم دوران يبلغ 345 نيوتن متر. وكانت السيارة تتسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 5.7 ثانية، وتصل إلى سرعة قصوى قدرها 180 كم/س.
كما تضمنت النسخة الاختبارية ترساً تفاضلياً محدود الانزلاق، وقدرة شحن سريع بالتيار المستمر تبلغ 100 kW، ما يتيح شحن البطارية من 20% إلى 80% في أقل من 30 دقيقة. وكانت بيجو قد أشارت سابقاً إلى مدى يبلغ 350 كم، بينما توحي شاشة العدادات في نسخة الإنتاج بإمكانية قطع 375 كم بين مرات التوقف.
