فولفو تعيد إحياء اسم XC70 من خلال سيارة SUV هجينة قابلة للشحن بمسافة كهربائية طويلة، موجهة خصيصًا للسوق الصينية.
ففي أول ظهور تشويقي لها، كشفت الشركة عن XC70 الجديدة بوصفها أول “سيارة هجينة ممتدة المدى” من إنتاجها، تمهيدًا للإطلاق الكامل خلال الأشهر المقبلة وطرحها في وقت لاحق من هذا العام.
وذكرت فولفو أن السيارة الجديدة تأتي استجابةً للطلب المتزايد في الصين على السيارات الهجينة ذات المدى الطويل، لكنها لم تستبعد إطلاقها في أسواق إضافية مستقبلًا.
رغم أن التفاصيل التقنية لا تزال محدودة، فقد وعدت الشركة بمدى كهربائي يصل إلى نحو 200 كيلومتر، أي أكثر من ضعف مدى النسخة الهجينة من XC60، ما يجعلها واحدة من أكثر السيارات الهجينة القابلة للشحن كفاءة في فئتها.
السيارة الجديدة تُوصف بأنها أكبر قليلًا من XC60 وتبدو كنسخة مصغّرة من XC90. لكنها ليست مبنية على نفس المنصة، بل تعتمد على هندسة جديدة تُعرف باسم Scalable Modular Architecture (SMA) تم تطويرها خصيصًا للسيارات الكهربائية الممتدة المدى.
رغم عدم الكشف عن العلاقة بين هذه المنصة ومنصات فولفو أو شركات جيلي الأخرى، فإن SMA تُوصف بأنها منصة “ممتازة” للهجينة الممتدة المدى، مما قد يشير إلى توجه جديد في استراتيجية التصميم والهندسة لدى المجموعة.
وللمقارنة، تستثمر شركات أخرى مملوكة لجيلي مثل Lotus وLEVC في تقنيات هجينة مماثلة، لكن مع اختلاف في طريقة التشغيل، حيث تعمل بعض أنظمتها باستخدام محرك احتراق داخلي كمولد كهرباء فقط. في المقابل، تستخدم XC70 نهجًا هجينًا تقليديًا، حيث يدفع كل من المحرك الكهربائي ومحرك البنزين العجلات.
يُذكر أن فولفو ليست الوحيدة التي تتحرك في هذا الاتجاه، فقد كشفت فولكس فاجن مؤخرًا عن نموذج ID Era الموجه للصين، وهو سيارة SUV هجينة ممتدة المدى تم تطويرها بالتعاون مع SAIC. كما تعمل شركات صينية مثل Li Auto وLeapmotor وAvatr بقوة في هذا القطاع المزدهر.
وصرّح الرئيس التنفيذي لفولفو، هاكان سامويلسون، بأن تكنولوجيا الهجينة الممتدة المدى تمثل “جسرًا مثاليًا نحو الكهربة الكاملة”، خصوصًا في ظل تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية بالكامل. وأضاف:
“تمكننا هذه التقنية من الحفاظ على محفظة منتجات متوازنة، مع تقديم خيار جذاب للعملاء غير الجاهزين بعد للتحول الكامل إلى الكهرباء. وهي أيضًا مثال على التكيف الإقليمي لتلبية احتياجات السوق المحلية.”
ويأتي إطلاق XC70 الجديد في وقت تسعى فيه فولفو لتقليص التكاليف عالميًا في ظل بيئة سوقية مضطربة. ورغم ذلك، تؤكد الشركة أنها ما تزال ملتزمة بهدفها في أن تصبح شركة سيارات كهربائية بالكامل.
جدير بالذكر أن اسم XC70 لم يُستخدم منذ عام 2016، عندما توقفت فولفو عن إنتاج نسخة الطرق الوعرة من طراز V70. وكان الاسم في الأصل V70 XC، حيث تشير “XC” إلى Cross Country.
