تعتزم بيجو الكشف عن سيارتين اختباريتين لافتتين خلال معرض باريس للسيارات في أكتوبر، لتقديم لمحة عن لغة التصميم والتقنيات التي ستشكل سياراتها الإنتاجية المستقبلية.
وخلال حديثه إلى صحفيين أوروبيين اليوم، أكد الرئيس التنفيذي لبيجو – ألان فافي – موعد الكشف عن السيارتين، مشيراً إلى أنهما ستكشفان “الكثير عن مستقبل علامة بيجو”.
ورفض فافي الإفصاح عن تفاصيل إضافية في هذه المرحلة، لكنه أوضح أن السيارتين الاختباريتين ستجسدان المرحلة التالية من تطور لغة تصميم بيجو، مع استلهام واضح من الإرث العريق للعلامة.
وقال: “إن تراثنا مهم جداً بالنسبة لنا، لكنه مهم لأنه يمنحنا أفكاراً للمستقبل، وهو ما سنعبر عنه مجدداً في معرض باريس للسيارات.”
واعتمدت بيجو في عدد من سياراتها الاختبارية الحديثة على عناصر من تاريخها، ومن بينها E-Legend التي أعادت تقديم سيارة 504 Coupé من ستينيات القرن الماضي برؤية عصرية، إضافة إلى Polygon الأحدث، التي تستعرض ملامح الجيل القادم من e-208 مع استلهام واضح من سيارة 205 الهاتشباك الشهيرة.
وأكد فافي أيضاً أن بيجو لن تستغل معرضها المحلي للكشف عن e-208 الجديدة، رغم التكهنات الواسعة بذلك. ومن المقرر إطلاق الجيل الثاني من هذه السيارة الصغيرة خلال النصف الثاني من العام المقبل، على أن يظهر للمرة الأولى في فعالية مخصصة قبل ذلك بفترة قصيرة.
ومن المتوقع أن تقدم السيارتان الاختباريتان مؤشرات حول الكيفية التي تخطط بها بيجو لإعادة هيكلة مجموعتها بالكامل، في إطار سعيها إلى توسيع حضورها العالمي بشكل كبير.
وتستهدف الشركة تحقيق مبيعات سنوية عالمية تبلغ 1.5 مليون سيارة بحلول عام 2030، مقارنة بـ 1.1 مليون سيارة خلال العام الماضي. ولدعم هذا الهدف، تخطط بيجو لإطلاق 7 طرازات جديدة خلال الأعوام الأربعة المقبلة، سيكون معظمها أجيالاً جديدة من طرازات حالية.
وتشمل هذه الطرازات السبعة سيارة e-208 الجديدة، والجيل التالي من الهاتشباك 308، و3 طرازات من الفئة C تُنتج في فرنسا، إضافة إلى طرازين رائدين من الفئة D يجري تطويرهما بالتعاون مع شركة Dongfeng الصينية، ولن يُطرحا للبيع في أوروبا.
ومن المحتمل أن تقدم السيارتان الاختباريتان لمحة مباشرة عن بعض هذه الطرازات المستقبلية. ومع ذلك، سبق لبيجو أن قدمت خلال السنوات الأخيرة سيارات اختبارية مثل Inception وOnyx وInstinct، كانت مجرد دراسات تصميمية تستشرف المستقبل من دون أي خطط للإنتاج.
