نشرت ميتسوبيشي مقطعاً تشويقياً جديداً لسيارة باجيرو الجديدة التي طال انتظارها، قبل عرضها العالمي الأول في الثاني من سبتمبر القادم، إلا أن هذه الجولة تسلّط الضوء هذه المرة على ما يكمن أسفل السيارة، وتحديداً على الهيكل السلّمي ومنظومة التعليق في منافسة لاند كروزر المرتقبة.
وتتعهّد سيارة الشركة الرائدة العائدة إلى الحياة بتقديم قيادة آمنة ومطمئنة في نطاق واسع من الظروف المناخية وحالات الطرق، مع توفير سلاسة وراحة في الانطلاق.
وأكّدت ميتسوبيشي أن باجيرو ستستعير أساسها البنيوي من بيك أب تريتون، ولكن مع تعديلات خاصة بالطراز. وتقول الشركة إن الهيكل صُمّم هندسياً لتحقيق أداء عالٍ في التماسك مع الطريق، مع تقليل الحركات والاهتزازات غير المرغوبة في الهيكل عند السير على الطرق الوعرة أو غير المستوية. والغاية من ذلك هي الراحة في الرحلات الطويلة، وهو ما يتماشى مع الطابع الاستكشافي للسيارة العابرة للتضاريس.
العنوان العريض الآخر هو نظام التحكّم الفائق بالدفع الكلي (S-AWC). هذه المنظومة الخاصة بديناميكيات السيارة موجودة أصلاً في فئات تريتون الأعلى تجهيزاً، وتمنح السائق حرية الاختيار بين الدفع الخلفي، والدفع الرباعي الدائم، وقفل الترس التفاضلي المركزي، والمدى المنخفض مع قفل التفاضلية.
يعمل النظام في البيك أب المتوسط الحجم بسبعة أنماط قيادة قابلة للاختيار حسب التضاريس (عادي، اقتصادي، حصى، ثلج، طين، رمل، صخور)، بهدف الحفاظ على أداء متوقّع في التوجيه والتشبّث بالطريق عبر تنوّع الأحوال الجوية وطبيعة الطرق.
تأتي هذه اللمحة الأخيرة امتداداً لسلسلة متتابعة من المقاطع التشويقية على موقع إلكتروني مخصّص يعدّ تنازلياً حتى موعد الكشف الخريفي. وقد أظهرت ميتسوبيشي بالفعل لمحات من التصميم الخارجي والداخلي، كشفت عن الخطوط الصندوقية، ووحدات الإضاءة LED بشكل حرف T، ومعالجة رقمية لمجموعة عدّادات المعلومات المتعدّدة المثبّتة على لوحة القيادة، والتي كانت سمة مميزة لأجيال باجيرو السابقة.
وإلى جانب المقاطع التشويقية، أقامت ميتسوبيشي كذلك عرضاً خاصاً للعملاء، رفعت فيه الأغطية أمام نخبة محدودة. كما أكّدت الشركة أن باجيرو ستعيد استخدام اسم مونتيرو في بعض الأسواق، ومنها أمريكا الشمالية.
