أكدت شركة BYD أنها تخوض محادثات فعلية مع بطولة فورمولا 1، وسط دراسة جادة لخوض غمار هذه الرياضة. ويأتي هذا التأكيد بعد تقارير تسربت خلال جائزة الصين الكبرى الشهر الماضي، أشارت إلى اهتمام الشركة الصينية باقتحام عالم F1. وفي تصريح لصحيفة Nikkei Asia، وصفت ستيلا لي نائبة رئيس BYD هذه المشاركة بأنها فرصة مثالية “لاختبار تقنياتنا”.
ما الذي يجعل التوقيت مناسباً بالنسبة للشركة؟
اللافت في الأمر أن BYD لا تمتلك سجلًا كبيرًا في رياضة السيارات، غير أن لوائح المحركات الجديدة في فورمولا 1 لعام 2026 تفتح الباب أمامها على مصراعيه. فالقواعد المستحدثة تُولي الكهرباء دورًا محوريًا، وتحديدًا وحدة المولد الحركي MGU-K، وتعتمد توزيعًا متوازنًا للقوة بنسبة تقارب 50-50 بين المحرك الكهربائي ومحرك V6 سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني. وهذا التوجه الهجين يصب مباشرة في صميم خبرة BYD المتراكمة في السيارات الكهربائية والهجينة.
خبرة جاهزة للاختبار
تطرح الشركة بالفعل تشكيلة من السيارات الهجينة القابلة للشحن تحت مسمى DM-i، فيما ترسّخ عالميًا حضورها بسياراتها الكهربائية بالكامل، خاصة بعد أن نازعت تسلا الصدارة عالميًا في مبيعات السيارات الكهربائية بل وتفوقت عليها خلال عام 2025.
ثلاثة طرق لدخول البطولة
الانضمام إلى F1 لن يكون نزهة من الناحية المالية، لا سيما إذا اختارت BYD أن تصبح الفريق الثاني عشر على خط الانطلاق إلى جانب أسماء ثقيلة مثل مكلارين ومرسيدس AMG. غير أن التقارير تكشف أن أمام الشركة بدائل أخرى لا تستلزم تأسيس فريق كامل، فبإمكانها الاكتفاء بالتحول إلى مورّد لوحدات الطاقة، أو الاضطلاع بدور الراعي الرسمي للبطولة.
مكاسب تتجاوز حلبة السباق
تمتلك فورمولا 1 ما يجعلها وجهة جذابة لـ BYD. فهي تمنحها منصة عرض عالمية تمتد عبر القارات، فضلًا عن تاريخها الطويل في صناعة هالة كبار صنّاع السيارات مثل فيراري. لكن الدخول إلى هذا العالم يفرض شرطًا واحدًا لا تنازل عنه، وهو المنافسة بمستوى رفيع للغاية.
يانغوانغ تمهّد الطريق
في الحقيقة، بدأت BYD تجذب الأنظار في مجال الأداء عبر علامتها الفاخرة يانغوانغ (Yangwang)، التي انتزعت سيارتها U9 Xtreme العام الماضي الرقم القياسي لأسرع سيارة كهربائية إنتاجية على حلبة نوربورغرينغ الشهيرة.
وبعيدًا عن أضواء سباقات السيارات، تواصل BYD التمدد في أسواق جديدة وتشييد مصانع في مناطق كأوروبا، كما تبرز مرشحًا قويًا لدخول السوق الكندية بعد أن سمحت كندا بدخول 49,000 سيارة كهربائية على الأقل برسوم جمركية مخفضة خلال السنة الأولى من الاتفاق.
