بعد أقل من عام على الكشف عن النسخة الاختبارية، حوّلت شركة فولكس فاجن سيارتها الاختبارية ID. Cross رسميًا إلى نموذج إنتاجي جاهز للأسواق من فئة الكروس أوفر الكهربائية المدمجة. وتعد هذه السيارة، التي تمثل نسخة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) مرتفعة عن الأرض من شقيقتها الهاتشباك ID. Polo الكهربائية، مبنية بالكامل ومنذ الصفر على منصة +MEB المخصصة للسيارات الكهربائية بنظام الدفع الأمامي، وهو ما يميزها تمامًا عن طراز T-Cross المماثل لها في الحجم والذي يعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.
الأبعاد ومساحات التخزين
يبلغ طول سيارة ID. Cross الجديدة 4153 مم، وعرضها 1974 مم، وارتفاعها 1581 مم، مما يضعها بدقة ضمن فئة سيارات الكروس أوفر تحت المدمجة (B-SUV) في أوروبا. وبفضل بنيتها الهندسية المخصصة للسيارات الكهربائية، تمكن المهندسون من زيادة طول قاعدة العجلات لتصل إلى 2601 مم (أي أطول بمقدار 38 مم مقارنة بطراز T-Cross)، مما يوفر مساحة رحبة داخل المقصورة.
وتأتي السيارة بمساحات تخزين منافسة للغاية، حيث تشتمل على صندوق أمتعة أمامي بسعة 25 لترًا، بالإضافة إلى صندوق خلفي بسعة 475 لترًا (وهو ما يزيد بمقدار 25 لترًا عن الطراز العامل بمحرك احتراق داخلي ICE). وتتوفر السيارة بخيارات عجلات تبدأ من قياس 17 إنش للفئة القياسية، وتصل إلى 20 إنش للفئات الأعلى تجهيزًا.
تصميم متجدد ومقصورة عملية
تتبنى النسخة الإنتاجية لغة التصميم الجديدة للعلامة الألمانية والتي تحمل اسم “Pure Positive”، وتتميز بخطوطها الانسيابية النظيفة وشريط إضاءة LED ممتد بالكامل في الأمام والخلف. وعلى عكس طراز ID. Polo الكهربائي الذي يخفي مقابض الأبواب الخلفية في الأعمدة الخلفية (C-pillars)، تأتي ID. Cross بمقابض أبواب تقليدية ومتموضعة بشكل متناسق في مكانها الطبيعي.
وفي الداخل، استجابت فولكس فاجن لآراء العملاء من خلال إعادة أدوات التحكم المادية والتخلي تمامًا عن أشرطة التمرير التي تعمل باللمس. وتتميز المقصورة بوجود مقبض فعلي للتحكم بمستوى الصوت بين المقاعد وأربعة مفاتيح تقليدية للنوافذ على باب السائق وأزرار مادية تقليدية على عجلة القيادة بالإضافة لشاشة لنظام المعلومات والترفيه بقياس 12.9 بوصة، ولوحة عدادات رقمية بقياس 10.25 بوصة تتميز برسومات كلاسيكية مستوحاة من طراز جولف الأصلي. يضم الكونسول الوسطي أيضاً شريط أزرار فعلي مخصص أسفل الشاشة المركزية يوفر وصولاً سريعًا للوظائف الأكثر استخدامًا مثل التحكم في درجة الحرارة، وسرعة المروحة، ومكيف الهواء، وإزالة الضباب عن الزجاج الأمامي والخلفي، بالإضافة إلى أضواء التحذير.
كما تتوفر تجهيزات فاخرة اختيارية تشمل مقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا في 12 اتجاهًا مع وظائف التدليك والذاكرة، ونظامًا صوتيًا فاخرًا من شركة هارمان كاردون Harman Kardon بقدرة 425 واط يضم 10 مكبرات صوت ومضخم صوت.
منظومة الحركة، البطاريات، والمدى
تتشارك ID. Cross نفس حزم البطاريات ومنظومات الحركة مع شقيقتها الهاتشباك، حيث تتيح للمشترين الاختيار بين بطاريتين:
- بطارية بسعة 37 كيلوواط-ساعة من نوع ليثيوم حديد فوسفات (LFP): تدعم الشحن السريع بقدرة تصل إلى 90 كيلوواط، وتوفر مدى قيادة يصل إلى 316 كم وفقًا لمقاييس WLTP.
- بطارية بسعة 52 كيلوواط-ساعة من نوع نيكل منجنيز كوبالت (NMC): تدعم الشحن السريع بقدرة تصل إلى 105 كيلوواط، وتوفر مدى قيادة يصل إلى 436 كم وفقًا لمقاييس WLTP.
ويمكن شحن كلتا البطاريتين من نسبة 10% إلى 80% خلال 23 إلى 24 دقيقة تقريبًا. وتنتقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر محرك كهربائي واحد يتوفر بثلاثة مستويات من القوة: 114 حصانًا، و133 حصانًا، و208 أحصنة. ولم تؤكد فولكس فاجن بعد ما إذا كانت ستطلق نسخة رياضية تحمل شعار GTI بقوة 223 حصانًا لاحقًا. ويبلغ وزن السيارة 1539 كجم مع البطارية الأصغر، و1548 كجم مع البطارية الأكبر.
الإطلاق والأسعار في السوق الأوروبية
من المقرر أن تبدأ مبيعات فولكس فاجن ID. Cross هذا الخريف في الأسواق الأوروبية، وبسعر يبدأ من حوالي 28,000 يورو في ألمانيا. هذا السعر يجعلها أرخص بكثير من شقيقتها الكبرى ID.4 (التي تبدأ من 46,765 يورو)، لتأتي أسفل طراز ID.3 Neo المحدث مؤخرًا والذي يبدأ سعره من 33,995 يورو.
