تدرس شركة نيسان استخدام فريقها في بطولة الفورمولا إي لتطوير نماذج أولية من السيارات الكهربائية عالية الأداء، والتي يمكن أن تُستخدم لاحقًا كقاعدة لتطوير طرازات نيسمو المستقبلية.
وقال توماسو فولبي، رئيس فريق نيسان للفورمولا إي، في تصريح لمجلة Autocar، إن هناك محادثات داخلية حول كيفية مساهمة الفريق، الذي يتخذ من باريس مقرًا له، في دعم قسم نيسمو في تطوير سيارات كهربائية رياضية مخصصة للطرقات.
وتقدم نيسان حاليًا نسخة نيسمو محسّنة من سيارة Ariya الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، لكن رئيس الشركة إيفان إسبينوزا سبق وأن صرح لـ Autocar بأن لديهم “خططًا مثيرة” لسيارات رياضية مستقبلية، مشيرًا إلى رغبته في وجود أربعة أو خمسة طرازات رياضية مميزة تتصدر التشكيلة.
ورغم أن الخطط لم تُحسم بعد، أوضح فولبي أن هناك اقتراحًا قيد الدراسة يهدف إلى تطوير “نماذج أولية مبنية على شاسيهات اعتيادية يمكن أن تساعد قسم نيسمو في تعزيز أداء السيارات الكهربائية”.
وأضاف: “لدينا الآن سيارة Ariya Nismo، والتي لم تتأثر بتقنيات الفورمولا إي، لكننا ندرس إمكانية التعاون من أجل الطرازات المستقبلية. قد نطوّر نموذجًا أوليًا، ومن ثم يمكنهم استخدامه كأساس لتطوير منتجات مستقبلية”.
ومن المرجح أن يُبنى أي نموذج تجريبي مستقبلي على نظام الدفع الكلي بمحركين المستخدم في سيارات الفورمولا إي، مع تركيز على مساعدة نيسمو في فهم كيفية تحسين كفاءة السيارات الكهربائية الرياضية وإتقان إدارة الجر في أنظمة الدفع الرباعي.
ومن الجدير بالذكر أن بطولة الفورمولا إي ستعتمد حزمة تقنية جديدة من الجيل الرابع (Gen4) في موسم 2026/2027. ومن المتوقع أن تتضمن اللوائح وحدات دفع دائمة بالعجلات الأربع باستخدام محركين يولدان طاقة تصل إلى حوالي 800 حصان – مقارنة بـ 469 حصان في السيارات الحالية.
وأشار فولبي إلى أن نقل التكنولوجيا في الفورمولا إي حتى الآن كان يسير في الاتجاه من سيارات الطرق إلى سيارات السباق، مستشهدًا باستخدام بعض من شيفرات برمجية من سيارة نيسان Leaf في برمجة وحدة الطاقة لسيارة السباق.
لكنه أضاف أن هذا الاتجاه سيتغير مع الجيل الرابع من السيارات. وقال: “تطوير سيارات الجيل الرابع سيكون هو المرحلة التي تبدأ فيها عمليات نقل التكنولوجيا من سيارات السباق إلى المنتجات المدنية المستقبلية، لأن مستوى الأداء والكفاءة سيتم دفعه إلى أقصى الحدود”.
وأضاف: “كذلك ستكون هذه السيارات بدفع رباعي. ومع سيارة Ariya، لدينا خبرة قوية في أنظمة الدفع الرباعي الكهربائية والتحكم في تماسك العجلات الأربع بشكل مستقل. هناك إمكانات هائلة لنقل هذه الخبرات إلى منتجاتنا المستقبلية”.
وختم بقوله: “تمت صياغة لوائح الجيل الرابع بالتشاور المفتوح مع المصنعين، وكان أحد الأسباب وراء وجود نظام الدفع الرباعي هو الضغط القوي من نيسان وبعض الشركات الأخرى، لأن الدفع الرباعي يمثل توجّه الأعمال الرئيسي في المستقبل”.
