أصبحت مرسيدس-بنز GLC مؤخرًا السيارة الأكثر شعبية لدى الشركة على مستوى العالم. والآن، قدمت شركة صناعة السيارات الألمانية النسخة الكهربائية بالكامل من سيارة الدفع الرباعي الرائدة لديها.
من المقرر أن تصل في النصف الأول من عام 2026، حيث تأتي مرسيدس-بنز GLC بتقنية EQ لتكون أكثر من مجرد نسخة مزودة ببطارية من الطراز القديم – إنها سيارة جديدة كليًا بُنيت من الصفر لتكون كهربائية بالكامل، مع وعود بإعادة تعريف فئة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية متوسطة الحجم. وهذه مجرد البداية، إذ تخطط مرسيدس لطرح أربع طرازات كهربائية إضافية لاحقًا.
الطراز الافتتاحي، GLC 400 4MATIC، سيأتي بنظام دفع كلي بقوة 360 كيلوواط. وتقول مرسيدس-بنز إن مدى السير المبدئي يصل حتى 713 كم بفضل بطارية سعة 94 كيلوواط/ساعة. ويُدعم هذا المدى المميز بنظام كهربائي بجهد 800 فولت يسمح بشحن فائق السرعة، حيث يمكن للسائقين إضافة 303 كم من المدى في عشر دقائق فقط بمحطة شحن متوافقة.
في الداخل، يحصل الركاب على شاشة MBUX Hyperscreen الجديدة التي تمتد عبر لوحة القيادة بطول 39.1 بوصة تحت قطعة زجاج واحدة، وهي أكبر شاشة على الإطلاق في سيارة مرسيدس-بنز، تتحكم في كل شيء بدءًا من الملاحة وحتى الترفيه.
المنصة الكهربائية تتميز بقاعدة عجلات أطول بمقدار 84 ملم من النسخة العاملة بالوقود، ما يعني مساحة أكبر للركاب. ركاب المقاعد الخلفية يحصلون على 47 ملم إضافية من مساحة الأرجل. ولمن يفضلون الفخامة الخالية من الجلود، تقدم مرسيدس حزمة Vegan المعتمدة من The Vegan Society، لتصبح أول شركة سيارات تقدم هذا الخيار.
من الناحية العملية، توفر السيارة الجديدة 570 لترًا من سعة التخزين في الصندوق الخلفي، قابلة للتوسعة حتى 1740 لترًا عند طي المقاعد الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، هناك صندوق أمامي “Frunk” بسعة 128 لترًا لتخزين الكابلات أو الأغراض الصغيرة.
واحدة من أبرز ميزات GLC 400 4MATIC هي قدرتها على سحب حمولة تصل إلى 2.4 طن، ما يجعلها مناسبة للعائلات التي تحتاج لسحب قوارب أو مقطورات، وهي ميزة لا توفرها جميع السيارات الكهربائية.
يدير تقنيات السيارة نظام التشغيل الجديد MB.OS من مرسيدس-بنز، الذي تصفه الشركة بأنه “العقل الخارق” للسيارة. يعمل هذا النظام بالذكاء الاصطناعي ومعالجات عالية الأداء قادرة على تنفيذ 254 تريليون عملية في الثانية. ويدمج هذا النظام جميع الوظائف، من المساعد الافتراضي MBUX (المعزز بتقنيات مايكروسوفت وجوجل) إلى أنظمة مساعدة السائق المتقدمة.
السيارة مزودة بما يصل إلى عشر كاميرات وخمسة رادارات و12 مستشعرًا بالموجات فوق الصوتية ترسل بياناتها إلى MB.OS لتمكين السيارة من فهم محيطها في الوقت الفعلي. كما يدعم النظام التحديثات البرمجية عبر الهواء لتلقي ميزات وتحسينات جديدة بعد مغادرة السيارة لوكالة البيع.
وركزت مرسيدس أيضًا على جودة القيادة وديناميكيتها. حيث استعارت GLC الكهربائية نظام التعليق الهوائي AIRMATIC من الفئة S الفاخرة لتوفير راحة قصوى وامتصاص المطبات. ولتحسين المناورة في شوارع المدن الضيقة أو الطرق المتعرجة، تم تزويد السيارة بتوجيه للعجلات الخلفية بزاوية 4.5 درجات لتقليل نصف قطر الدوران.
أما في الكبح، فيدمج نظام One-Box بين استرجاع الطاقة والمكابح التقليدية بسلاسة. وفي معظم مواقف القيادة اليومية، تتم 99% من عملية الكبح عبر الاسترجاع، ما يعيد الطاقة إلى البطارية ويزيد من المدى.
عند وصولها للأسواق، ستتوفر السيارة بنسختين: GLC400 بقوة 483 حصانًا وعزم 808 نيوتن متر، وGLC300+ بقوة 369 حصانًا وعزم 504 نيوتن متر. النسخة الأقوى تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 4.4 ثوانٍ، بينما تحتاج النسخة ذات الدفع الخلفي بمحرك واحد 5.9 ثوانٍ.
مثل طراز CLA الجديد، تحصل GLC على ناقل حركة من سرعتين لأداء أكثر كفاءة على السرعات العالية، بنسبة 5:1 في الترس الثاني، بينما يركز الترس الأول بنسبة 11:1 على توفير القوة الفورية.
من المتوقع أن تصل GLC400 في النصف الثاني من 2026، بعد وقت قصير من طرح BMW iX3 الجديدة، بينما ستصل GLC300+ في أوائل 2027. لم يتم الكشف عن الأسعار بعد، لكن مع تحديد بي إم دبليو للمعايير بالفعل، يُتوقع أن يبلغ سعر GLC400 نحو 70,000 يورو، بينما تنخفض نسخة GLC300+ لتقترب من 60,000 يورو.
