تم الكشف عن فيراري أمالفي الجديدة بقوة 631 حصانًا باعتبارها الطراز الأساسي الجديد للشركة، مع المزيد من القوة وتصميم متجدد وديناميكية هوائية محسنة مقارنة بسابقتها روما.
تشارك فيراري أمفالي نفس الهيكل الأساسي مع موديل روما، لكن الشركة تؤكد أنها طراز جديد بالكامل، مع تغيير كل لوحة تقريبًا وإعادة هندسة محرك V8 الأمامي سعة 4.0 لتر توربو مزدوج بشكل كبير.
هذه التعديلات جعلت أمفالي أكثر قوةً من السيارة التي تحل محلها، حيث تبلغ قوتها الآن 631 حصانًا – بزيادة 19 حصانًا. بينما يظل عزم الدوران عند 760 نيوتن متر، وتنتقل القوة عبر نفس ناقل الحركة الثنائي القابض ذي الثماني سرعات، مما يتيح تسارعًا من 0 إلى 100 كلم في الساعة في 3.3 ثانية، أي أسرع بـ 0.1 ثانية من روما.
ورغم أن هذه الزيادات في القوة والسرعة تبدو متواضعة، ركزت فيراري بدلاً من ذلك على جعل المحرك أكثر استجابة عند العمل في السرعات العليا، خاصة في التروس الثالث والرابع. وهذا واضح بشكل خاص في زمن التسارع من 0 إلى 200 كلم في الساعة، الذي أصبح الآن 9.0 ثوانٍ – بانخفاض 0.6 ثانية.
من العوامل الرئيسية لهذه الاستجابة المحسنة عمود كامات أخف وزناً بـ 1.3 كجم، مما يسمح أيضًا بزيادة سرعة دوران المحرك، بالإضافة إلى تركيب وحدة التحكم الإلكتروني (ECU) المصنوعة من قبل بوش لـ 12Cilindri، والتي تحسن أداء المحرك، وقنوات جديدة في المصابيح الأمامية لزيادة تدفق الهواء إلى الشواحن التوربينية مع تقليل السحب الهوائي.
ومع امتلاكها قوة أكبر، كان أحد أهداف فيراري الأساسية لهذا الموديل هو سهولة القيادة، وفقًا لرئيس تطوير المنتجات جيانماريا فولجينزي. ونتيجة لذلك، تُعد أمفالي واحدة من أكثر سيارات فيراري “قابلية للقيادة” على الإطلاق، وهو أمر مهم لأن 50% من مشتري روما لم يقودوا سيارة فيراري من قبل، بحسب فولجينزي.
قال: “أردنا صنع سيارة تناسب مالكي فيراري الجدد، ربما أولئك الذين يجربون فيراري لأول مرة. كان يجب أن تكون سهلة القيادة، غير مخيفة، حتى مع قوة تزيد عن 600 حصان. هذه السيارة مصممة لتكون في متناول الجميع، مع إتاحة الفرصة للسائقين المتمرسين لاستغلال إمكاناتها الكاملة، سواء على الطرق الجبلية أو الطرق السريعة.”
لتحقيق هدف سهولة القيادة، تم العمل على جعل أمفالي “أكثر قابلية للتنبؤ”. حيث تمت إضافة شفاه جديدة تحت الهيكل وإعادة تصميم الجناح الخلفي النشط لتحسين إدارة تدفق الهواء. وعندما يكون الجناح في أكثر وضعياته الثلاث تطرفًا، فإنه يضيف 110 كجم إضافية من القوة الضاغطة مقارنةً بروما.
كما زُودت أمفالي بنظام فرامل “باي-واير” (Brake-by-Wire) الذي يستبدل المكونات الميكانيكية للفرامل بإعدادات تحكم إلكترونية تحول ضغط دواسة الفرامل إلى قوة كبح مناسبة.
وأوضح فولجينزي أن هذا يجعل السيارة أكثر قابلية للاستخدام “في كل الظروف الجوية” وهو “تحسن كبير” مقارنةً بروما. وأضاف: “بفضل هذا النظام، يمكن للسائق الحصول على نفس إحساس الفرملة ومسافة التوقف في كل المواقف. إنها أكثر قابلية للتنبؤ.”
هذه التغييرات تجعل أمفالي هادئةً ومستقرةً وآمنةً عند القيادة في أوضاع الراحة، ولكنها أيضًا “سيارة عالية الأداء” عند الدفع بها إلى أقصى حد. قال فولجينزي: “أردنا سيارة يمكن للجميع استخدامها يوميًا. عندما تكون مع عائلتك، تريد سيارة آمنة تمامًا. وعندما تكون بمفردك، يمكنك تغيير الإعدادات لزيادة المتعة.”
التغييرات الميكانيكية واسعة النطاق، لكن التحديثات التصميمية أكثر تطورية من كونها ثورية. قال رئيس المصممين فلافيو مانزوني إن الهدف كان الحفاظ على تصميم روما، “مع إضفاء لمسة عصرية”، مع التركيز على البساطة والنقاء.
وتقول فيراري إن كل لوحة خارجية – باستثناء الزجاج – جديدة، وأجريت معظم التغييرات التصميمية في المقدمة، حيث اختفى الأنف والجران الأمامي الأنيق لروما، وحل محله تصميم جديد يشبه تصميم سيارة Purosangue الأكبر حجمًا.
قال مانزوني: “كان من المهم أن نعطي هوية جديدة لهذه السيارة، تتماشى مع هوية سيارات فيراري الجديدة، دون تكرار العناصر نفسها. ولكن يجب أن يكون هناك شعور بالانتماء إلى العائلة نفسها عبر الموديلات.”
في المقصورة، تمت إضافة وحدة تحكم مركزية جديدة، يشار إليها من قبل فيراري باسم “الجسر الداخلي”، وهي مصنوعة من كتلة ألومنيوم صلبة. كما زُودت السيارة بشاشة ترفيه مركزية جديدة مقاس 10.25 بوصة، إلى جانب شاشة العدادات الرقمية مقاس 15.6 بوصة وشاشة الركاب مقاس 8.8 بوصة.
ومن أكبر التغييرات مقارنةً بروما إعادة إدخال أزرار التحكم المادية على عجلة القيادة، بما في ذلك زر التشغيل/الإيقاف، بناءً على طلب الملاك.
عند سؤاله عن سبب تغيير اسم السيارة من روما إلى أمفالي رغم أنها لا تزال متشابهة بما يكفي ليطلق عليها العملاء اسم “روما الجديدة”، قارن رئيس التسويق إنريكو جالييرا الأمر بالفن: “عندما تشتري لوحة فنية، يجب أن يكون الاسم جديدًا. إنها تستحق اسمًا جديدًا.”
سيبدأ تسليم فيراري أمفالي الجديدة في الأسواق ذات المقود على اليسار مطلع العام المقبل، تليها موديلات المقود على اليمين بعد ذلك بفترة قصيرة. يبدأ السعر في إيطاليا من 240,000 يورو.
وستظل روما سبايدر معروضة للبيع بجانب أمفالي، مع توقع وصول نسخة كابريوليه من السيارة الرياضية الجديدة خلال بضع سنوات.
