قامت بيجو بتحديث سيارتها 508 سيدان و 508 إس دبليو واغن من خلال العديد من التعديلات التصميمية وأبرزها استخدام بيجو التصميم الأحدث للشبكة الأمامية وشعار الشركة، لكن لم تعتمد بيجو على المحركات الهجينة الجديدة التي تمت إضافتها مؤخراً إلى سيارات الدفع الرباعي 3008 و 5008.
يمكن تمييز النسخة الجديدة بسهولة عن الطرازات السابقة التي تم إطلاقها في عام 2018 من خلال المصابيح الأمامية الأضيق التي تضم LED Matrix وتأتي بشكل قياسي في جميع الفئات وثلاث أضواء ليد نهارية DRL أسفل كل وحدة إضاءة على شكل مخلب ثلاثي بدلاً من الناب الفردي المستخدم في الطرازات الحالية. كما تعطي الشبكة السفلية الجديدة التي تتميز بانحنائها نحو الأسفل، تعطي السيارة طابع هجومي أكثر من الجيل السابق.
أما من الجهة الخلفية فق كانت التغييرات أقل وضوحاً من التعديلات الأمامية حيث تم استبدال أسد بيجو المثبت على القسم المظلل بين المصابيح الخلفية LED بحروف “بيجو”.
أيضاً من الداخل جاءت التعديلات الداخلية طفيفة فقد تم استبدال مقبض ناقل الحركة القديم بمفتاح تبديل كذلك المستخدم في كل من 208 و 2008 الأخيرين، كما تتميز عجلة القيادة المكتنزة أيضاً بأحدث شعار لبيجو.
كما طال التحديث أيضاً لوحة العدادات i-Cockpit ونظام المعلومات والترفيه الذي يسمح بالتحديثات عبر الهواء وهو قابل للتخصيص بالكامل باستخدام عناصر واجهة المستخدم والنوافذ القابلة للتمرير. وبحسب بيجو فإن لوحة العدادات الرقمية مقاس 12 بوصة خلف عجلة القيادة تحتوي على أوضاع عرض جديدة تُظهر الملاحة والوسائط ومساعدات القيادة كما تمتلك 508 الجديدة برنامج محسّن للتعرف على الصوت.
من الناحية الميكانيكية فقد شكل الجيل الجديد خيبة أمل كبيرة لجهة عدم استخدام بيجو للمحركات الهجينة الجديدة التي كانت قد أعلنت عنها مؤخراً في الجيل الجديد من 508 والتي تمت إضافتها إلى طرازات 3008 و 5008 المحدثة وستشق طريقها إلى طرازات 208 ، 2008 ، 308 ، 308 SW وسيارة الكروس 408 الجديدة للشركة قريباً.
بدلاً من ذلك ، تستفيد سيارة 508 من محرك 128 حصانًا بسعة 1.2 لتر في السيارات الأساسية، أو يمكن للمشترين اختيار محرك ديزل سعة 1.5 لتر مع نفس خرج الطاقة التي تنتقل إلى العجلات الأمامية من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من ثمانية سرعات.
لكن الكثيرين على الأرجح سيتخطون كلا المحركين لصالح أحد الخيارات الهجينة الثلاثة ، وعلى الأرجح أحد اثنين من المحركات الأمامية التي تجمع بين محرك كهربائي بقوة 109 حصان (81 كيلو واط ) مع محرك وقود بسعة 1.2 لتر مع خيارين بقوة 178 حصان أو 222 حصان.
خيار الدفع الرباعي الوحيد هو طراز 508 PSE Hybrid4 الرائد الذي يولد 355 حصان من خلال محرك وقود بقوة 197 حصان وبسعة 1.6 لتر و محرك كهربائي بقوة 109 حصان ومحرك كهربائي ثاني بقوة 11 حصان. يحصل محرك PSE الرياضي ذو الدفع الرباعي على شاحن سريع بقوة 7.4 كيلو وات كخيار إضافي يمكنه شحن البطارية بالكامل خلال 100 دقيقة وذلك بدلاً من الشاحن 3.7 كيلو وات الذي يأتي بشكل قياسي على السيارة بالمواصفات الأدنى.
لم تصدر بيجو أسعار 508 المحدثة لكن يبدو أن هناك زيادة طفيفة في السعر الأساسي لكل من 508 و508 SW عن الجيل الحالي لكن بالطبع سيكون السعر الأعلى من نصيب 508 PSE SW بسعر قريب من 72000 دولار أمريكي.
