أطلقت أودي رسمياً الجيل الثالث الجديد كلياً من SQ7 إلى جانب شقيقها Q7، فيما يبقى الخبر الأبرز غياب أي نسخة هجينة، والاكتفاء بخيارين من محركات V، أحدهما V8 بمستويات قوة تقترب من طرازات RS.
تطوّرت هذه الفئة من سيارات SUV الفاخرة متوسطة الحجم في منافستها لكل من Mercedes-Benz GLE-Class وBMW X5، ومع دخول Q9 الأكبر حجماً إلى التشكيلة، لم تعد هذه الطرازات أضخم ما تطرحه أودي.
خيارات المحركات: نسختان من القوة على شكل V
اتبعت أودي نهجاً أكثر تركيزاً على الأداء في Q7 وSQ7 لعام 2027. ففي الطراز القياسي، تنطلق التشكيلة بمحرك V6 مزدوج التيربو سعة 2.9 لتر، من دون أي نظام هجين، بقوة 429 حصاناً وعزم 599 نيوتن.متر، أي بزيادة تقارب 100 حصان عن الطراز السابق الذي كان ينتج 335 حصاناً. وبالتعاون مع نظام الدفع الكلي quattro، الذي بات يضم ترساً تفاضلياً مركزياً محدود الانزلاق مزوداً بوظيفة تحميل مسبق، ينقل ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات القوة لتتسارع السيارة من 0 إلى نحو 97 كم/س في 4.8 ثوانٍ، أي أسرع بـ0.7 ثانية من طراز 2026، وتبلغ سرعتها القصوى 209 كم/س.
تبقى SQ7 النسخة الأهم هنا، إذ تحافظ على محرك V8 مع جرعة إضافية من الطابع الرياضي. وكما في السابق، تعتمد على محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لترات، لكنه بات ينتج القوة نفسها الموجودة في RS Q8، أي 591 حصاناً وعزم 800 نيوتن.متر، بزيادة قدرها 91 حصاناً و201 نيوتن.متر عن الجيل السابق. وبفضل نظام quattro الأكثر ميلاً إلى الدفع الخلفي والأكثر رياضية، مع ترس تفاضلي خلفي قابل للقفل بتحكم إلكتروني، تنطلق السيارة من الثبات إلى نحو 97 كم/س في 3.7 ثوانٍ، أي أسرع بـ0.3 ثانية من طراز 2026، وتبلغ سرعتها القصوى 249 كم/س بإطارات صيفية أو 209 كم/س بإطارات جميع الفصول، لتنافس بذلك أداء BMW X5 M.
العجلات والمكابح والتعليق
يعتمد Q7 القياسي على تعليق مستقل بخمس وصلات بشكل قياسي، مع إتاحة التعليق الهوائي المتكيف كخيار. أما في SQ7 فيأتي التعليق الهوائي قياسياً، إلى جانب خيار أكثر رياضية يعتمد على الهواء أيضاً لكنه يمنح ثباتاً أكبر للسيطرة على وزن SQ7 البالغ 2,480 كغ، مع خفض الارتفاع بمقدار 30 ملم. وللمقارنة، يبلغ وزن Q7 نحو 2,330 كغ.
تتراوح خيارات عجلات Q7 بين 20 و22 إنشاً عبر أربعة تصاميم، بينما تأتي SQ7 قياسياً بعجلات 22 إنشاً بتصميم خماسي مزدوج الأذرع، مع تصميمين اختياريين بقياس 23 إنش. وخلفها، تتولى مكابح أمامية وخلفية بقياس 376 و350 ملم مهمة الكبح في Q7، فيما تحصل SQ7 على مكابح أكبر وعدد أكبر من المكابس إذ تبلغ أقراصها الأمامية نحو 419 ملم مع ملاقط ثابتة بستة مكابس، وتستخدم في الخلف ملاقط عائمة بمكبس واحد وأقراصاً قياس 381 ملم.
المقصورة: استلهام من Q9 الرائدة الجديدة
إن بدت صور المقصورة مألوفة، فلأن تصميمها الأساسي وتخطيطها العام سبق أن ظهرا في الكشف عن مقصورة Q9. ورغم أن الكشف الكامل عن Q9 لا يزال يبعد بضعة أشهر، تسمح أودي لـQ7 بوراثة سمات مقصورة الطراز الأعلى، حتى بعد أن فقدت موقعها كأكبر سيارة في التشكيلة.
والخبر الجيد أن البلاستيك اللامع اختفى لصالح تشطيبات مطفأة من الخشب مفتوح المسام وتطعيمات فاخرة لا تُظهر الخدوش أو البصمات ولا تسبب انعكاسات مزعجة. وحتى ألواح الأبواب باتت أكثر فخامة، ببطانة تخفي شبكات السماعات وتوفر نقاط لمس أكثر راحة. في المقابل، تهيمن الشاشات على لوحة القيادة وتضم معظم عناصر التحكم، من نظام المعلومات والترفيه إلى تشغيل السقف البانورامي، فيما يحصل الراكب الأمامي على شاشة لمس مخصصة.
ثلاثة صفوف من المقاعد ومساحة تخزين واسعة
رغم اقتراب طرح Q9 كسيارة SUV كاملة الحجم بثلاثة صفوف، أبقت أودي على الصف الثالث في Q7، بمقاعد تتسع لسبعة ركاب، أو ستة عند اختيار مقاعد الكابتن في الصف الثاني المتاحة لأول مرة في Q7. وجميع المقاعد قابلة للضبط كهربائياً، ويمكن إنزال الصف الثالث من صندوق الأمتعة بضغطة زر، إلى جانب خيار الأبواب الكهربائية المستعار من Q9. وتمنح مقاعد Sports Seats Plus الاختيارية تفاصيل مضاءة وتصميمات جانبية تشبه أجنحة الكوبرا، من دون أن تكون رياضية إلى حد يفقدها الراحة.
وتتوافر مساحات التخزين الصغيرة بكثرة، بينها حاملات أكواب كبيرة موزعة في أنحاء المقصورة. كذلك يأتي صندوق الأمتعة كبيراً، إذ يكشف الباب الخلفي الكهربائي عن مساحة 428 لتراً خلف الصف الثالث، ترتفع إلى 1,243 لتراً بعد طي مقاعد الصف الأخير بلمسة واحدة، وتصل إلى 2,212 لتراً كحد أقصى عند طي مقاعد الصف الثاني إلى الأمام.
أبرز التقنيات
يشبه السقف الزجاجي نظيره في Q9 لكنه أصغر قليلاً تماشياً مع المساحة الداخلية الأقل في Q7، ويمكن تحويله إلكترونياً من وضع معتم يحجب 99.5% من الأشعة فوق البنفسجية إلى وضع شفاف عبر أقسام وألواح متعددة، مع أنماط LED مضاءة بعدة ألوان في الفئات الأعلى.
ويمكن التحكم في نظام Audi MMI للمعلومات والترفيه، المدمج ضمن واجهة شاشة لمس رئيسية منحنية، عبر الأوامر الصوتية مع تكامل للذكاء الاصطناعي يفسّر طلبات المستخدم، إلى جانب إمكانية تثبيت تطبيقات أصلية للموسيقى والأفلام والألعاب والأخبار وغيرها. وكخيار، يمكن تجهيز السيارة بكاميرا قيادة مدمجة من المصنع، تأتي قياسية في SQ7 وفئتي Premium Plus وPrestige، بدقة 4K ووظيفة HDR.
ويمكن لعشاق الصوتيات الاعتماد على نظام Bang & Olufsen الصوتي المتاح مع صوت 4D، الذي يعتمد على مشغلات اهتزاز داخل المقاعد الأمامية تتيح للمستخدم أن يشعر بالموسيقى لا أن يسمعها فحسب. ويتكوّن النظام من 22 سماعة بقوة 1,360 واط، بينها سماعات في مساند الرأس تتولى أيضاً معالجة المكالمات الهاتفية وتنبيهات الملاحة للسائق من دون إزعاج بقية الركاب.
وتتوافر في المقدمة قاعدتان للشحن اللاسلكي مع تبريد وتثبيت مغناطيسي، فيما تنتشر منافذ USB-C في أنحاء المقصورة بقدرات تتراوح بين 45 و100 واط، بما يكفي لشحن الهواتف والأجهزة اللوحية وحتى الحواسب المحمولة.
التصميم الخارجي: مظهر أكثر رياضية
مع تموضع Q9 كأكبر سيارة SUV تصنعها أودي على الإطلاق، باتت عناصر تصميم Q7 تستهدف مظهراً أكثر رياضية، بتضييق مدروس في الخلف يمنحها انخفاضاً وديناميكية أكبر، فيما يضفي شبك Singleframe الضخم وخط غطاء المحرك المرتفع حضوراً قوياً في المرآة الخلفية.
تحصل SQ7 قياسياً على عناصر رياضية مثل أغطية المرايا والتفاصيل من الألمنيوم المصقول، وأنابيب العادم الرباعية، وتصميم أكثر حدة. أما Q7 القياسية، فيمكن تجهيزها بحزمة S line black الخارجية التي تضيف بعض هذه العناصر عبر لمسات سوداء، كما يمكن تزويد SQ7 بمجموعة من العناصر السوداء.
أودي تبقى رائدة تقنيات الإضاءة
والأهم أن Q7 تحصل على الجيل التالي من مصابيح Matrix LED من أودي. وباستخدام تقنية micro-LED، تنشئ السيارة مساحة ضوئية مكوّنة من وحدات بكسل تضيء كل شيء من دون إبهار السائقين القادمين من الاتجاه المعاكس.
وتمضي أودي خطوة أبعد في هذا المجال؛ إذ تتيح مصابيح Digital OLED الخلفية تخصيص توقيع الإضاءة، وتقدم تحذيرات لمستخدمي الطريق عبر عرض مثلثات التحذير. لكن التطور الأبرز يكمن في إشارات الانعطاف المتقدمة التي تستخدم مجموعات المصابيح الإضافية الأمامية والخلفية لإسقاط الإشارة على سطح الطريق، ما يزيد وضوحها لمن قد لا يرى السيارة لكنه سيدرك نية السائق في الخروج من موقف. ويتوافر هذا النظام لأول مرة في طرازي Q7 Prestige وSQ7 المزودين بحزمة Luxury Package.
السعر وموعد الوصول
لم تُعلن الأسعار بعد، لكن مع وصول Q7 كطراز لعام 2027 قبل نهاية 2026، لن يطول الانتظار قبل أن تكشف أودي عن السعر المطلوب.
