عندما كشفت هيونداي عن طراز Initium الهيدروجيني الاختباري في أواخر أكتوبر 2024، قدمت لمحة واضحة عن الجيل الجديد من Nexo. والآن، في أبريل 2025، يدخل هذا الكروس أوفر الهيدروجيني جيله الثاني بتصميم جديد تمامًا يحمل لغة تصميم “فن الفولاذ”. النموذج الجديد يبتعد بشكل كبير عن سابقه، حيث يحصل على مظهر خارجي أكثر قوة ومقصورة داخلية محسّنة بشكل ملحوظ.
تم الكشف عن Nexo الجديد اليوم في معرض سيول للتنقل إلى جانب Ioniq 6 موديل 2026، ويبدو أنه يحافظ على الكثير من عناصر تصميم طراز Initium الاختباري. من الخلف، قد يذكّر البعض بسيارة Pontiac Aztek المستقبلية، وهذا ليس بالأمر السيئ بالضرورة. يتميز Nexo بشكله الصندوقي ومصابيح رباعية النقاط في الأمام والخلف. أما بالنسبة للمرايا الجانبية التقليدية، فهي غير موجودة في النسخة المخصصة لكوريا، حيث المرايا الجانبية بالكاميرات قانونية. ومن اللافت للنظر وجود غطاءي وقود على الرفارف الخلفية، ما يشير إلى إمكانية تزويد خزان الهيدروجين من كلا الجانبين.
يمتد Nexo الجديد بطول 4750 ملم، أي أطول بنحو 78 ملم من الجيل السابق، بينما يحافظ على قاعدة عجلات بطول 2790 ملم. كما أن العرض زاد قليلًا ليصل إلى 1865 ملم. ويمكن للعملاء الاختيار بين عجلات بقياس 18 أو 19 بوصة حسب الفئة.
في الداخل، حصلت المقصورة على تغييرات كبيرة، باستثناء شاشتي العرض المزدوجتين بقياس 12.3 بوصة لكل منهما. قلّصت هيونداي عدد الأزرار الفعلية، لكنها أبقت على أزرار منفصلة للتحكم في المناخ. كما أن الكونسول الوسطي العائم لم يعد ممتدًا ليتصل بلوحة القيادة، لكنه لا يزال يوفر مساحة لشحن لاسلكي مزدوج مع وسادة سيليكون لتثبيت الهاتف ومروحة تبريد لمنع ارتفاع حرارته. ولتقليل الفوضى داخل المقصورة، تم استبدال أزرار ناقل الحركة على الكونسول بناقل حركة عمودي.
تشمل الميزات الداخلية الأخرى نظام صوتي من Bang & Olufsen مكوّن من 14 مكبرًا، وشاشة عرض رأسية بقياس 12 بوصة، ومقاعد أمامية محسّنة مع مساند للأرجل. أما الركاب في الخلف، فيحصلون على مقاعد مهواة مع إمكانية إمالة أكبر ومساحة رأس وكتف محسّنة، إلى جانب أبواب تفتح بزاوية أوسع.
من الناحية الميكانيكية، ارتفعت قوة النظام الكلي من 181 حصانًا إلى 255 حصانًا، ما ساهم في تقليل زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/س من 9.2 ثانية إلى 7.8 ثانية، بينما تبلغ السرعة القصوى 179 كم/س.
كما حصل خزان الهيدروجين على ترقية، إذ يمكنه الآن استيعاب 6.69 كجم مقارنة بـ 6.33 كجم سابقًا. وعند توفر محطة هيدروجين، يمكن ملء الخزان في غضون خمس دقائق، أي بنفس سرعة تعبئة سيارة بنزين تقريبًا. مع خزان ممتلئ، يمكن لـ Nexo الجديد قطع مسافة تزيد عن 700 كم وفقًا لدورة الاختبار الكورية.
