تقوم هيونداي بضخ جرعة قوية من الأدرينالين في سوق السيارات الكهربائية من خلال أحدث إبداعاتها، Ioniq 6 N. في وقت يشير فيه بعض المحللين إلى تباطؤ في نمو مبيعات السيارات الكهربائية، قامت وحدة الأداء العالي N التابعة لهيونداي بتحويل سيارة Ioniq 6 الانسيابية إلى آلة قوية مصممة لعشاق القيادة.
يتبع هذا الطراز الجديد سيارة Ioniq 5 N المشهورة، مما يثبت أن العلامة التجارية جادة بشأن صناعة سيارات كهربائية ليست مملة على الإطلاق. في قلب هذه السيدان ذات الأبواب الأربعة يوجد محركان كهربائيان يقدمان معًا قوة 601 حصانًا و740 نيوتن متر من عزم الدوران.
عندما تحتاج إلى دفعة إضافية، تقوم ميزة تُدعى N Grin Boost بإطلاق الإمكانيات الكاملة للسيارة على فترات مدتها 10 ثوانٍ. وهذا ما يرفع القوة إلى 641 حصانًا (650 PS) و770 نيوتن متر من عزم الدوران. وبالاقتران مع N Launch Control، تنطلق Ioniq 6 N من السكون إلى 100 كم/س خلال 3.2 ثانية، وتستمر في التسارع حتى تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 257 كم/س.
لكن السرعة في الخط المستقيم ليست سوى جزء من القصة. لقد منح مهندسو هيونداي سيارة Ioniq 6 N تحديثًا شاملاً في الشاسيه لضمان قدرتها على التعامل مع القوة الهائلة، مع إعادة تصميم هندسة التعليق لتحقيق تحكم واستجابة متفوقين. المخمدات الجديدة، التي تستشعر حركة العجلات وتُتحكم بها إلكترونيًا، تستخدم مستشعرات لضبط الصلابة باستمرار حسب حالة الطريق وأسلوب القيادة.
ولمساعدة السائقين على التحكم في القوة، تم تضمين أنظمة مثل N Drift Optimizer وN Torque Distribution، مما يسمح بتحكم دقيق، وللأكثر مغامرة، انزلاقات مذهلة. وتوقف السيارة يتم من خلال مكابح قوية مزودة بكاليبرات رباعية المكابس في الأمام تمسك بأقراص بقياس 400 ملم، وكاليبرات أحادية المكبس في الخلف مع أقراص بقياس 360 ملم.
من الناحية البصرية، تتميز Ioniq 6 N عن الطراز الأساسي من خلال مظهر أكثر عدوانية. تم تركيب رفارف أعرض لاستيعاب العجلات الكبيرة بقياس 20 إنش، والتي تُغلف بإطارات Pirelli P-Zero 5 (275/35R20) تم تطويرها خصيصًا لهذه السيارة.
الإضافة الأكثر وضوحًا هي الجناح الخلفي الكبير بتصميم “swan-neck” الذي لا يهدف فقط إلى الشكل – بل يوفر قوة ضغط سفلية كافية للحفاظ على ثبات السيارة عند السرعات العالية. تهدف هذه التغييرات الخارجية إلى إرسال رسالة واضحة لأي شخص ينظر إلى Ioniq 6 N الجديدة – هذه ليست سيدان كهربائية عادية، بل سيارة أداء صُممت لغرض معين.
كما عملت هيونداي على جعل تجربة القيادة أكثر تفاعلية للسائقين الذين يفتقدون أصوات وإحساس سيارات البنزين التقليدية. تحصل Ioniq 6 N على نظام N e-Shift المطور الذي يحاكي شعور ناقل الحركة مزدوج القابض، مما يخلق تجربة قيادة أكثر تفاعلًا.
يتم إقرانه مع N Active Sound+، الذي يقدم ثلاث ملفات صوتية مميزة. “Ignition” يحاكي صوت محرك رياضي، “Evolution” يوفر صوتًا كهربائيًا فريدًا مع لمسة كلاسيكية، و”Lightspeed” يقدم نغمات مستوحاة من الخيال العلمي. يضيف نظام N Ambient Shift Light إلى التجربة من خلال مزامنة الإضاءة الداخلية بصريًا مع تغييرات التروس المحاكية.
عندما يتعلق الأمر بالعملية، تأتي Ioniq 6 N مزودة ببطارية بسعة 84.0 كيلوواط ساعة. بناءً على معايير اختبار WLTP الأوروبية، تقدر هيونداي مدى القيادة بما يصل إلى 468 كم في الشحنة الواحدة. من المحتمل أن يكون الرقم الرسمي من وكالة حماية البيئة (EPA) أقل، حيث تم تصنيف Ioniq 5 N المشابهة ميكانيكيًا لمسافة 356 كم.
سيكون لدى المشترين خيار بين عدة ألوان، بما في ذلك Performance Blue Pearl وAbyss Black Pearl وGravity Gold Matte. ولمزيد من التخصيص، ستقدم هيونداي كتالوجًا لقطع أداء N. لم يتم الإعلان عن السعر الرسمي بعد، ولكن نظرًا لأن Ioniq 5 N لعام 2025 تبدأ من 57,900 يورو في الولايات المتحدة، فقد يبدأ سعر Ioniq 6 N في حدود 51,000 يورو.
