أكدت هوندا رسميًا أن سيارتها الكهربائية الرياضية المدمجة Super One ستدخل مرحلة الإنتاج، مع احتفاظها بتصميم قريب جدًا من النسخة الاختبارية الأصلية. وكانت السيارة قد ظهرت لأول مرة باسم Super-One Concept خلال معرض اليابان للتنقل 2025، مستلهمة ملامحها من هوندا سيتي تيربو في ثمانينيات القرن الماضي، قبل أن تكشف الشركة الآن عن النسخة شبه الإنتاجية بلون بنفسجي لافت استعدادًا لطرحها في الأسواق.
ومن المقرر طرح هوندا Super One للبيع في اليابان في وقت لاحق من عام 2026، من دون الإعلان عن الأسعار حتى الآن. وللمقارنة، تبدأ أعلى فئات هوندا N-One E القياسية في السوق اليابانية بسعر يعادل نحو 21,000 دولار، ما يشير إلى أن النسخة الرياضية Super One ستأتي بسعر أعلى على الأرجح.
ولم تكشف هوندا بعد عن المواصفات التقنية الرسمية الكاملة للسيارة. ومع ذلك، أفاد تقرير استنادًا إلى معلومات من هوندا سنغافورة بأن النسخة الإنتاجية من Super One ستولد قوة تبلغ 94 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 163 نيوتن متر. ويمثل ذلك زيادة مقارنة بنسخة N-One E القياسية، التي تعتمد على محرك كهربائي واحد بقوة 63 حصانًا وعزم دوران يبلغ 163 نيوتن متر، مع نظام دفع أمامي. وتوفر النسخة القياسية مدى قيادة يصل إلى 295 كم بفضل بطارية بسعة 29.6 كيلوواط ساعي وفق دورة الاختبار اليابانية.
ومن أبرز تجهيزات Super One نظام تطلق عليه هوندا اسم e:Dash Booster، وهو زر مثبت على عجلة القيادة يهدف إلى تعزيز متعة القيادة. عند تفعيله، يوفر النظام تبديلات سرعات افتراضية مع صوت أكثر حدة داخل المقصورة، إلى جانب تغيير واجهة نظام المعلومات والترفيه لتعرض بيانات مثل حرارة البطارية ومؤشرات شبيهة بعداد دورات المحرك ومستوى الطاقة اللحظي.
من الناحية التصميمية، تتمتع Super One بحضور أكثر هجومية مقارنة بـ N-One E القياسية، بفضل الرفارف الأمامية والخلفية العريضة، والعجلات قياس 15 بوصة ذات الأضلاع السوداء والحواف المصقولة، إضافة إلى لون خارجي حصري يحمل اسم Boost Violet Pearl. أما المقصورة، فتضم مقاعد رياضية بألوان الرمادي والأزرق والبيج، إلى جانب نظام صوتي من Bose مكوّن من 8 مكبرات.
قاد تصميم الهيكل الخارجي المصمم إييتشي ناكاجيما، الذي استوحى رسوماته الأولى من هوندا سيتي تيربو II لعام 1983. ومع تطور المشروع، جرى اختبار عدة تصاميم للرفارف والصدامات بهدف منح السيارة مظهرًا أعرض وأكثر قوة. وأوضح ناكاجيما أن الهدف كان الجمع بين التركيز على متعة القيادة والقيم الحديثة للسيارات الكهربائية، مع جذب جيل الشباب أيضًا.
وعلى الرغم من الاهتمام الكبير بالسيارة، لا توجد أي مؤشرات حاليًا على نية هوندا طرح Super One في أسواق أخرى ما يجعلها على الأرجح حصرية لليابان.
