تستعد بي إم دبليو لوضع اللمسات الأخيرة على واحد من أشهر طرازات الرودستر الحديثة، إذ ستتوقف الشركة عن إنتاج طراز Z4 بعد عام 2026، منهية بذلك مسيرة طراز ظل جزءاً من تشكيلة العلامة منذ عام 2003. وقبل أن يغادر الساحة، ستحصل النسخة الحالية من الجيل الثالث على إصدار خاص يحمل اسم “فاينال إيديشن”، يُطرح حصرياً على طراز Z4 M40i الأعلى في الفئة.
يتميز هذا الإصدار الختامي بباقة من التجهيزات واللمسات التصميمية الفريدة، وسيُنتج بأعداد محدودة مع طرحه في أوائل العام المقبل كنسخة مجهزة بالكامل تُظهر قدرات الرودستر بأفضل صورة. تعتمد بي إم دبليو على لون واحد فقط لهذا الطراز وهو Frozen Black المعدني غير اللامع، وهو لون لا يتوفر على أي Z4 أخرى لعام 2026. ويبرز هذا الطلاء خطوط التصميم الحادة، بما في ذلك الخط الجانبي الصاعد، وغطاء المحرك المنحوت، والرفارف الخلفية العريضة. وتُكمل حزمة Extended Shadowline اللمسات الخارجية بقطع سوداء لامعة تشمل الشبك الأمامي، وأغطية المرايا، ونهايات العادم، بينما تأتي العجلات القياسية مقاس 19 و20 بوصة بواجهات مصقولة مع تفاصيل سوداء. ويُكمل السقف القماشي Moonlight Black الطابع الخارجي.
أما المقصورة فتركز على أجواء رياضية داكنة مع تفاصيل خاصة تميز الإصدار الختامي. تظهر خياطة حمراء متباينة على المقاعد ولوحة القيادة والأبواب، بينما تحمل عتبات الأبواب شعارات خاصة لهذا الإصدار. كما تضيف أحزمة الأمان المزينة بألوان قسم M الثلاثية لمسة مستوحاة من تراث الأداء لدى بي إم دبليو.
ويأتي Z4 فاينال إيديشن مجهزاً تقريباً بجميع الباقات المهمة. تشمل باقة Premium الإضاءة الداخلية الممتدة، وشاشة العرض على الزجاج الأمامي، وحساسات الركن، بينما تضيف حزمة Driving Assistant Professional أنظمة مراقبة النقطة العمياء، وتحذير مغادرة المسار، والتخفيف من الاصطدام الأمامي. كما يأتي النظام الصوتي من Harman Kardon قياسياً إلى جانب مكابح M Sport ذات الكاليبرات الحمراء. ويمكن للعملاء اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات أو ناقل يدوي من ست سرعات بالسعر ذاته البالغ 78,675 دولاراً شاملة الرسوم. وسيبدأ الإنتاج في فبراير.
طُرح الجيل الحالي من Z4 في عام 2019 نتيجة تعاون مشترك مع تويوتا، وهو التعاون الذي أنتج أيضاً طراز سوبرا. وعلى الرغم من المشاركة في الهندسة الأساسية، حافظت Z4 على شخصية مختلفة، خاصة بفضل سقفها القماشي وخيارات المحركات التوربينية التي تشمل محركاً رباعي الأسطوانات بقوة 255 حصاناً أو محركاً سداسي الأسطوانات بقوة 382 حصاناً. وفي البداية كان الطراز يُعرض بناقل حركة أوتوماتيكي فقط، قبل أن تقدم الشركة ناقلها اليدوي “Handschalter” لعام 2024، والذي يُضيف مزيداً من متعة القيادة الأصيلة رغم أنه أبطأ قليلاً.
وليس هذا هو الوداع الأول لسيارة Z4، إذ توقفت بي إم دبليو عن إنتاج الجيل الثاني عام 2016 قبل أن تعيد إحياء الطراز بعد ثلاثة أعوام. ومع ذلك، فإن رحيل الجيل الحالي يمثل تراجعاً جديداً عن فئة السيارات الرياضية لدى الشركة. ولم تستبعد بي إم دبليو إمكانية تطوير جيل رابع يعتمد على منصة Neue Klasse المستقبلية، ما يُبقي الباب مفتوحاً لعودة محتملة مستقبلاً.
