تدخل Mercedes-AMG المعروفة بمحركاتها الـ V8 القوية والهادرة مرحلة جديدة وجريئة في رحلتها نحو مستقبل كهربائي. فقد كشفت الشركة عن نموذج Concept AMG GT XX، وهو طراز كوبيه رباعي الأبواب مذهل يُعد تمهيدًا مباشرًا للجيل القادم من AMG GT 4-Door. ويأتي هذا المفهوم مدعومًا بمنظومة دفع ثلاثية المحركات بقوة 1,341 حصانًا (1,000 كيلوواط)، مما يجعله إعلانًا عالي الجهد والنبرة عن نوايا AMG في عالم السيارات الكهربائية.
بنية هندسية جديدة لأداء كهربائي خالص
يعتمد GT XX على منصة AMG.EA الجديدة كليًا (AMG Electric Architecture)، وهي منصة مصممة من الصفر خصيصًا لسيارات AMG الكهربائية عالية الأداء القادمة. وتُتيح هذه المنصة تصميمًا منخفضًا وهجوميًا، لكن الشكل الخارجي قد يكون محل جدل.
تصميم خارجي جريء للغاية
في المقدمة، تهيمن شبكة تهوية ضخمة تمتد بعرض السيارة تقريبًا، وتدمج المصابيح الإضافية ضمن تصميمها. فوقها، توجد مصابيح أمامية مكدّسة وغطاء محرك مائل يحمل فتحات تهوية بارزة تشير إلى متطلبات تبريد جدّية. يبلغ معامل السحب الهوائي 0.198 فقط، وهو رقم مذهل، ويعود الفضل في ذلك إلى تفاصيل مثل غياب النافذة الخلفية التقليدية—وهي فكرة ظهرت لأول مرة في سيارة Polestar 4.
من الجانب، يظهر خط السقف الانسيابي بأسلوب الكوبيه، مع مقابض أبواب مخفية، وجنوط هوائية قياس 21 بوصة ذات أقسام متحركة تفتح لتبريد المكابح وتغلق لتحسين الانسيابية. تضيف الإضاءة التفاعلية في العتبات الجانبية لمسة مستقبلية، حيث تتوهج بفضل طلاء مضيء خاص.
في الخلف، نرى ستة مصابيح LED دائرية، بالإضافة إلى جناح هوائي نشط كبير الحجم. أما أبرز ميزة مبتكرة فهي لوحة MBUX Fluid Light Panel التي تحتوي على أكثر من 700 ضوء LED، ويمكنها عرض رسائل أو رسوم متحركة للعالم الخارجي.
مقصورة داخلية تركز على السائق
أما الداخل، فالمقصورة مستوحاة من سيارات السباق، وتتميز بتصميم بسيط يركّز على السائق. تشمل شاشة عدادات قياس 10.25 بوصة، وشاشة ترفيه معلوماتي قياس 14 بوصة، مع عجلة قيادة مدمجة مُستلهمة من سيارة AMG ONE الخارقة، ومقاعد خفيفة الوزن مصنوعة من ألياف الكربون.
منظومة دفع ثلاثية مدهشة
لكن النقطة الأكثر إثارة في GT XX هي نظام الدفع الثلاثي. تستخدم السيارة ثلاثة محركات محورية خفيفة الوزن تم تطويرها بالتعاون مع شركة Yasa البريطانية المتخصصة، والتي أصبحت الآن مملوكة لمرسيدس. يوجد محرك واحد في الأمام، واثنان في الخلف، ما يسمح بتوزيع قوة الدفع على جميع العجلات بشكل متغير تمامًا. ويصل إجمالي القوة إلى 1,341 حصانًا، مع سرعة قصوى تفوق 360 كم/س. ورغم عدم الإفصاح عن أرقام التسارع، فإن الأداء يضع السيارة ضمن فئة أسرع السيارات الكهربائية في العالم.
بطارية مبتكرة وكفاءة شحن ثورية
تستمد هذه القوة من بطارية جديدة بالكامل تعتمد على كيمياء نيكل-كوبالت-منغنيز-ألمنيوم (NCMA) مع مصعد غني بالسيليكون، وتوفر كثافة طاقة تبلغ 300 واط/كغ. تحتوي البطارية على خلايا أسطوانية تُبرّد مباشرة عبر سائل تبريد خاص يحيط بكل خلية على حدة.
أما القفزة التقنية الأكبر، فهي قدرات الشحن الخارقة. تدّعي مرسيدس أن السيارة يمكنها شحن مدى يُقارب 400 كيلومتر في خمس دقائق فقط، وذلك بفضل بنية 800 فولت وقدرتها على استيعاب قوة شحن متوسطة تفوق 850 كيلوواط.
وبما أن محطات الشحن العامة الحالية لا تقترب من هذه القدرات، دخلت مرسيدس في شراكة مع Alpitronic لتطوير محطات شحن تجريبية، وتهدف إلى ترقية شبكة مرسيدس للشحن لاستيعاب الجيل الجديد من سياراتها الكهربائية.
Concept AMG GT XX لا يُمثل مجرّد تجربة تصميم، بل هو رؤية واضحة لمستقبل AMG الكهربائي عالي الأداء، يجمع بين القوة، والتقنية، والتصميم الجريء، ويستعد لمنافسة عمالقة الأداء في عالم السيارات الكهربائية.
