خلال معرض شنغهاي للسيارات هذا العام، كشفت لكزس النقاب عن الجيل الثامن من سيارة السيدان ES. هذه السيارة ليست مجرد تطور لعائلة يمكن تتبع جذورها منذ عام 1989، عندما وُلدت العائلة إلى جانب طراز LS، بل هي “رائدة في خطط لكزس للجيل القادم.”
نظرًا لأن ES الجديدة هي طراز لعام 2026، ولن تصل إلى الطرقات حتى منتصف العام المقبل، لا تزال التفاصيل الكاملة حول التحول الذي ستحدثه غير متوفرة. لكننا نعلم ما يكفي لتكوين صورة شاملة.
الـ ES الجديدة مبنية على منصة تويوتا الجديدة (TNGA) GA-K التي تدعم بالفعل عددًا من سيارات تويوتا. تم استخدام هذه المنصة لأنها تتيح لكزس تركيب محركات هجينة وكهربائية بالكامل داخل السيارة.
تدعم منصة GA-K هيكلًا يأخذ إشارات تصميم واضحة من مفهوم LF-ZC الذي تم تقديمه في نهاية عام 2023. في الواقع، استعارت الكثير من هذا الطراز، وبالاقتران مع حقيقة أن الـ ES الجديدة أصبحت أطول بمقدار 16.5 سم عن قبل، وبقاعدة عجلات أطول بمقدار 7.6 سم، فإنها تترك انطباعًا قويًا.
الـ ES الجديدة هي الأولى في عائلتها التي تحصل على نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات، جنبًا إلى جنب مع نظام ماكفيرسون في الأمام، وهي أول لكزس مزودة بأحدث نسخة من مجموعة الأمان النشطة التي تُسمى Lexus Safety System+ 4.0 (LSS+ 4.0).
المساحة الداخلية المتزايدة الناتجة عن الأبعاد الجديدة مليئة بالابتكارات، بعضها لأول مرة في العالم. ربما الأهم هو استخدام نظام وسائط متعددة جديد. يتضمن شاشة عرض متعددة المعلومات بحجم 12.3 بوصة وشاشة تعمل باللمس بحجم 14 بوصة، وتأتي الآن مع مساعد صوتي محسن (مما يعني استجابة أسرع).
علاوة على ذلك، تم تضمين الملاحة والخرائط الأصلية الآن في مجموعة العدادات الرقمية. كما تم تضمين Apple CarPlay وAndroid Auto، بالإضافة إلى إمكانية الاتصال المزدوج عبر البلوتوث. وبالنسبة لاحتياجات الموسيقى الخاصة بالركاب، يوجد نظام صوت محيطي مارك ليفنسون.
وفي ما تصفه لكزس بأنه “أول مرة في العالم”، تطلق لكزس في الـ ES الجديدة شيئًا يُسمى “مفاتيح مخفية مستجيبة.” وهي طريقة لدمج عناصر التحكم الفيزيائية في مكونات المقصورة لزيادة سهولة التشغيل. ثم، هناك ما يُسمى “خدمة الاستشعار الشخصي”، والتي تُستخدم لأول مرة في سيارة لكزس، لتقديم “تجربة مقصورة شخصية ومغلفة.” من غير الواضح تمامًا ما الذي يعنيه هذا.
تُستخدم العديد من الميزات التصميمية لأول مرة أيضًا، بما في ذلك استخدام طبقات البامبو على الأبواب – وهي تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد التي تعطي مظهر العمق الطبيعي.
فيما يتعلق بمحركات الدفع، نعرف بعض التفاصيل فقط حول ما يمكن توقعه. كما قيل، سيتم تقديم الـ ES الجديدة كسيارة هجينة (ES 350h) تستخدم محرك احتراق داخلي بسعة 2.5 لتر وأربعة أسطوانات، مع دفع أمامي أو دفع رباعي، ولكن أيضًا سيكون هناك إصدارين كهربائيين بالكامل، ES 350e وES 500e، الأول مع دفع أمامي والثاني مع دفع رباعي.
فيما يخص سيارات السيدان الكهربائية، يأتي الدفع من بطارية بسعة كبيرة مثبتة أسفل الأرضية، قادرة على دعم تشغيل السيارة لمسافات تصل إلى 483 كم، مع عجلات 19 بوصة في ES 350e.
ستصل الـ ES الجديدة إلى طرقات الأسواق العالمية العام المقبل، لذا من المتوقع الحصول على تفاصيل إضافية في الأشهر القادمة (كالعادة، سنبقي عيننا على المعلومات المهمة ونوافيكم بها عندما نعرف المزيد).
تم إنشاء هذه الحزمة لـ ES 350e FWD، وتشمل عدة تجهيزات فاخرة، بما في ذلك مقاعد خلفية قابلة للإمالة مع مسند قدم للراكب، مقاعد خلفية ذات تدليك خارجي، وتدفئة وتهوية للمقاعد الخلفية.
لم تذكر لكزس أي شيء عن تكلفة الـ ES الجديدة. في إصدارها الحالي (أي طراز 2025، الجيل السابع من السيدان)، تطلب الشركة اليابانية حدًا أدنى قدره 43,215 دولار للطراز الأساسي.
الـ ES الجديدة هي الثانية من بين ثلاث سيارات كهربائية من لكزس التي تم التخطيط لها. ومن المتوقع تقديم السيارة الثالثة بحلول مارس 2026.
