تواجه روسيا حاليًا تحديات كبيرة بسبب الحرب المستمرة في أوكرانيا والعقوبات الدولية الناتجة عنها، لكن ذلك لم يمنع شركة صناعة السيارات المحلية Avtovaz من الكشف عن أول سيارة كروس أوفر جديدة من علامة لادا منذ ما يقرب من ثلاثة عقود.
وبدلاً من تقديم الجيل الجديد المنتظر من Niva، طرحت الشركة طرازًا جديدًا كليًا يُدعى Azimut، وهي سيارة SUV بخمسة أبواب بتصميم حاد يمكن بسهولة أن يُخطئ البعض في اعتبارها سيارة داسيا جديدة. ومن المقرر إطلاقها في عام 2026، ويُقال إن هذا الطراز الجديد تم تصميمه وتطويره وتصنيعه بالكامل في روسيا — وذلك بسبب تعقيدات التعاون الدولي في الوقت الراهن.
يبدو طراز Azimut عصريًا بشكل مفاجئ بالنسبة لسيارة من لادا، وقد ينافس بسهولة طرازات مثل Dacia Duster وBigster. يتميز بمقدمة عمودية قصيرة، وشبكة أمامية تحمل تصميم “X” المميز لعلامة لادا، إلى جانب مصابيح LED حادة مدمجة بانسيابية في الشبك ومداخل الهواء.
من الجانب، يبرز التصميم من خلال التجاعيد الحادة على رفارف العجلات، وعجلات ألومنيوم بقياس 18 بوصة، وطلاء ثنائي اللون مع كسوة بلاستيكية بسيطة. وفي الخلف، يوجد شريط LED يمتد بعرض السيارة بين المصابيح الخلفية، مع إدخال بلون الألومنيوم على المصد الخلفي ومخارج زينة.
أما من الداخل، فالتصميم يبدو تقليديًا إلى حد ما وأقل إثارة. تأتي لوحة العدادات الرقمية مع شاشة معلومات وترفيه بقياس 10 بوصات مزودة بنظام ملاحة مدمج ومساعد افتراضي. تم تطوير النظام البرمجي بالتعاون مع شركة Sber الروسية وشركة تقنية تُدعى Navio.
تشمل الميزات القياسية شاشة العدادات المزدوجة، ست سماعات صوتية، كاميرا خلفية، والدخول بدون مفتاح. ويمكن للعملاء الذين يبحثون عن تجربة أكثر رفاهية اختيار مزايا اختيارية مثل الشحن اللاسلكي، سقف بانورامي، مكيف هواء مزدوج المناطق، نوافذ جانبية مدفأة، باب خلفي كهربائي، وكاميرا 360 درجة.
توفّر لادا أيضًا عددًا من مساحات التخزين داخل المقصورة، مع مقاعد أمامية وعجلة قيادة كهربائية التعديل. وتكشف صورة داخلية واحدة عن وجود قرص دوار في الكونسول الوسطي لاختيار أوضاع التضاريس المختلفة.
عند الإطلاق، ستتوفر Azimut بمحركات بنزين فقط، دون أي نوع من الكهرباء أو الهجين. ستشمل الخيارات محركًا سعة 1.6 لتر بقوة 120 حصانًا، وآخر بسعة 1.8 لتر بقوة 132 حصانًا. وسيتوفر ناقل حركة يدوي من 6 سرعات أو ناقل CVT. وتعد لادا بمحرك تيربو بقوة 150 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي قادم في المستقبل.
تم بناء Azimut على نسخة معدّلة من منصة Vesta التي أُطلقت في 2015 وتم تحديثها في 2022. المنصة الآن مزودة بنظام تعليق خلفي جديد وارتفاع عن الأرض يبلغ 208 ملم، وهو رقم جيد جدًا لمعايير سيارات الكروس أوفر. واستغرق تطوير السيارة ثلاث سنوات وضم حوالي 1,000 مكون جديد أو مُعدّل في الهيكل والمقصورة ونظام التعليق.
ورغم تصميمها المائل للطرق الوعرة، يُرجّح أن تكون Azimut بنظام دفع أمامي فقط، كما هو الحال مع Vesta سيدان وSW. ومع ذلك، تؤكد لادا على مفهوم “القدرة على اجتياز جميع التضاريس”، ما قد يُشير إلى إصدار دفع رباعي في المستقبل — أو أنه مجرد وصف دعائي يعكس ارتفاع السيارة ووضعيات التضاريس.
من المتوقع أن يبدأ إنتاج Azimut في عام 2026 في مصنع Togliatti. وبسبب الحرب والعقوبات، من غير المرجح أن تُطرح السيارة خارج روسيا في المستقبل القريب. أما بالنسبة للأسعار، فتشير تقديرات وسائل الإعلام الروسية إلى أن سعرها سيبدأ بين 2.5 و3 ملايين روبل (حوالي 31,900 إلى 38,300 دولار) ما يجعلها أغلى سيارة في أسطول لادا الحالي.
للمقارنة، يبدأ سعر Niva Legend القديمة من 1,059,000 روبل (13,500 دولار)، بينما تبدأ Niva Travel من 1,314,000 روبل (16,700 دولار). أما Vesta سيدان وSW فتتراوح أسعارها بين 1,239,900 و2,197,000 روبل (15,800 إلى 28,000 دولار). لذا، فإن Azimut تمثل قفزة واضحة في السعر والطموح على حد سواء.
