تعود سيارة فورد إكسبيديشن الشهيرة بالحجم الكامل لعام 2025 بتحديث شامل يهدف إلى تعزيز الأناقة والقدرة، على الرغم من أنه يبدو أقرب إلى تطور تدريجي أكثر من كونه ثوريًا.
بينما يضيف التصميم المحدث والفئة الجديدة “Tremor” قدرة قوية على الطرق الوعرة، تظل الصيغة الأساسية إلى حد كبير كما هي. ومع تحسين التكنولوجيا وإضافة ميزات جديدة للراحة، لا تزال إكسبيديشن تعتمد على تصميمها الواسع المكون من ثلاثة صفوف للتنافس مع منافسين مثل شيفروليه تاهو، ولكن من الواضح أن فورد تتخذ نهجًا حذرًا.
تقول فورد إن الجيل الخامس من إكسبيديشن تم تصميمه مع مراعاة احتياجات “العائلات الكبيرة النشطة”. تشمل الميزات الرئيسية فئة “Tremor” الموجهة للطرق الوعرة، ولوحة قيادة رقمية متطورة مع شاشة بانورامية بحجم 24 بوصة، ومساحة تخزين محسّنة مع مقاعد “Split Gate” من فورد وطاولة قابلة للطي لمزيد من الراحة.
يتوفر الجيل الجديد في نسختي إكسبيديشن وإكسبيديشن ماكس، مع الاحتفاظ بأبعاد مماثلة لسابقيها. يبلغ طول الطراز القياسي5331 ملم مع قاعدة عجلات بطول 3112 ملم، بينما يمتد طراز ماكس إلى 5631 ملم مع قاعدة عجلات بطول 3340 ملم. يبلغ عرض كلا الإصدارين 2032 ملم.
من حيث التصميم، يتميز الجزء الأمامي الآن بشبكة أنظف ومصابيح LED أمامية، مع مصدات بمظهر أكثر صلابة. يظل الشكل العام والنسب مألوفة، على الرغم من أن الأعمدة السوداء تخلق شريطًا متصلًا مع النوافذ. في الخلف، يقدم التصميم الجديد خطوطًا أنعم، ومصابيح خلفية مثبتة عاليًا، وتفاصيل واسعة باللون الأسود بينها.
تتميز إكسبيديشن “Tremor” بقدرة عالية على الطرق الوعرة بفضل اللمسات البرتقالية، والمصابيح المساعدة LED على الشبكة، وحماية أسفل الجسم (ألواح الحماية وألواح التشغيل)، وإطارات “General Grabber” للطرق الوعرة بحجم 33 بوصة. كما تقدم ارتفاعًا رائدًا في فئتها يبلغ 269 ملم، مما يطابق إصدار “Timberline” الذي تم إيقافه، إلى جانب نظام دفع رباعي قياسي وتفاضل خلفي إلكتروني قابل للقفل.
في الداخل، شهدت فورد إكسبيديشن 2025 تغييرات كبيرة. حيث تم استبدال الشاشة العمودية بواحدة أفقية، وتأتي الآن شاشة بانورامية بحجم 24 بوصة كلوحة عدادات رقمية.
تعتبر الترقيات التقنية الجديدة إضافة مرحب بها، لكن الميزة البارزة هي نظام “Ford Split Gate” الكهربائي، الذي يضيف عملية إضافية في منطقة التخزين. يفتح الجزء العلوي من الباب الخلفي بنسبة ثلاثة أرباع نحو الأعلى، بينما ينطوي الجزء السفلي مثل باب شاحنة—مشابه لسيارة “لينكولن نافيجيتور”، التي تشترك إكسبيديشن معها في الأساس الميكانيكي.
يدعم الباب الخلفي “Split Gate” حمولة تصل إلى 227 كجم، مما يتيح استخدامه كمقعد. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تحويل ظهر المقعد إلى طاولة لتقديم الطعام، ويتميز الصندوق الخلفي بمنافذ كهرباء لشحن الأجهزة الإلكترونية. كما يضيف الإضاءة الخارجية المحيطة أجواءً مميزة، مما يجعل إكسبيديشن خيارًا رائعًا لرحلات التخييم.
إلى جانب حلول التخزين الذكية، قدمت فورد ميزات أكثر عملية داخل المقصورة. يمكن تحريك وحدة التحكم “Flex Powered Console” للخلف بمقدار 20 سم تقريبًا، مما يوفر وصولاً أسهل لركاب الصف الثاني ويخلق مساحة تخزين إضافية بين المقاعد الأمامية.
لتوفير مزيد من المرونة، توفر إكسبيديشن خيار مقعد خلفي قابل للطي بنسبة 40/20/40 لنقل الأغراض الطويلة، بالإضافة إلى حوامل للأجهزة الرقمية مثبتة على مساند الرأس الأمامية للهواتف الذكية أو الأجهزة اللوحية.
تأتي طرازات Active و King Ranch و Platinum مزودة بمحرك V6 سعة 3.5 لتر من نوع EcoBoost، والذي ينتج قوة 400 حصان وعزم دوران يبلغ 651 نيوتن متر. بينما يتميز طراز Tremor، إلى جانب الترقية الاختيارية لطراز Platinum، بنسخة عالية الأداء من نفس المحرك، تقدم قوة 440 حصانًا وعزم دوران يبلغ 691 نيوتن متر.
اعتمادًا على الطراز، يتم توجيه القوة إما إلى العجلات الخلفية أو إلى جميع العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات. تستطيع إكسبيديشن سحب ما يصل إلى 3,175 كجم، أو حتى 4,355 كجم عند تجهيزها بمقطورة توزيع الوزن. لأولئك الذين يسحبون مقطورات، تأتي أنظمة Pro Trailer Hitch Assist وBackup Assist كإضافات مفيدة. كما أن نظام Ford BlueCruise ADAS، الذي يوفر القيادة بدون استخدام اليدين على الطرق السريعة، متاح الآن في معظم طرازات إكسبيديشن.
ستكون فورد إكسبيديشن 2025 متاحة للطلب ابتداءً من 24 أكتوبر، مع توقع بدء عمليات التسليم الأولى في الربيع. يبدأ السعر من 61,700 دولار قبل التكاليف الإضافية، ما يمثل زيادة قدرها 6,070 دولارًا مقارنةً بالطراز السابق.
