أطلقت شاومي سيارتها الكهربائية الثانية YU7 وسط استقبال وصف بالهستيري، إذ حصدت عددًا مذهلًا من الطلبات خلال ساعات، ما يشير إلى احتمال إحداث هزة لدى الشركات الراسخة في السوق.
بعد 72 ساعة فقط من ظهورها في 26 يونيو، أفادت متاجر شاومي الـ351 في أنحاء الصين بتسجيل ما يُقدَّر بين 280,800 و315,900 طلبٍ مؤكدٍ على YU7، وجميعها مدعومة بعمليات حجز غير قابلة للاسترداد. وأكدت الشركة رسميًا أنها حصلت خلال أول 18 ساعة على 240,000 طلب، بما في ذلك الحجوزات عبر الإنترنت. وهذا يعني أن شاومي قد باعت فعليًا كامل طاقتها الإنتاجية حتى أوائل عام 2027، ما يترك المشترين أمام فترة انتظار تصل إلى 56 أسبوعًا.
جاءت YU7 باستراتيجية واضحة: تصميم جذاب، مزايا رفيعة المستوى، وتسعير هجومي. تتوافر السيارة بثلاث فئات. يبدأ سعر YU7 الأساسية عند 253,500 يوان (حوالي 29,900 يورو)، أي أقل من سعر البداية لطراز Tesla Model Y في الصين. وتشكل هذه الفئة الخلفية الدفع 55٪ من الطلبات الأولية، وتأتي ببطارية سعتها 96.3 كيلوواط ساعي توفر مدى يصل إلى 835 كم وفق معيار CLTC.
يبلغ سعر YU7 Pro نحو 32,900 يورو، وتضيف نظام دفع كلي ثنائي المحرك مع البطارية نفسها البالغة 96.3 كيلوواط ساعي، ما يمنح مدى 770 كم. أما YU7 Max الأعلى، والتي تمثل 20٪ من المبيعات، فسعرها 329,900 يوان (38,800 يورو). وتحمل بطارية أكبر بسعة 101.7 كيلوواط ساعي، ونظامًا مزدوج المحرك بقوة 508 كيلوواط (690 حصانًا)، وقدرة تسارع من 0‑100 كم/س في 3.23 ثوانٍ فقط. ويُقدَّر مداها بـ760 كم.
من الناحية البصرية، تُعد YU7 سيارة SUV كبيرة وأنيقة بطول 4,999 مم، وقد أشار بعض المراقبين مازحين إلى تشابه تصميمها مع Ferrari Purosangue، وهو تشابه لن يزعج شاومي على الأرجح بالنظر إلى سعر الـSUV الإيطالية ذي الستة أرقام. في الداخل، تتميز YU7 بمقصورة غنية بالتقنيات تتمحور حول شاشة لمسية كبيرة بقياس 16.1 بوصة واندماج عميق ضمن منظومة “الإنسان × السيارة × المنزل” لدى شاومي، التي تهدف إلى الربط السلس بين الهاتف والسيارة وأجهزة المنزل الذكي.
وقد جاء هذا الإقبال الأولي على YU7 مدفوعًا إلى حد كبير بفئة شابة حضرية، إذ تُظهر البيانات أن 55٪ من المشترين هم ذكور تتراوح أعمارهم بين 22 و35 عامًا. وتشير الأرقام إلى أن نحو 60٪ إلى 70٪ منهم يستبدلون سياراتهم الحالية بسيارة شاومي الجديدة. ومن اللافت أن نسبة صغيرة لكن ملحوظة، بين 5٪ و7٪، قد حوّلت حجوزاتها من سيارة شاومي الكهربائية الأولى SU7 السيدان إلى الـYU7 الأكبر حجمًا.
تواجه شاومي مهمة ضخمة في توسيع الإنتاج لتلبية هذا الطلب الهائل. تدير الشركة مصنعين في بكين، F1 وF2، بطاقة إجمالية تبلغ 300,000 مركبة سنويًا. وتخطط للتوسع، غير أن تراكم الطلبات الحالي يعني انتظارًا طويلًا للعملاء وضغوطًا هائلة على الإنتاج. لقد وجهت البداية الصاروخية لـYU7 إنذارًا إلى سوق السيارات الكهربائية، لكن نجاحها طويل الأمد سيتوقف على قدرة شاومي على تصنيع هذه المركبات بالسرعة الكافية دون التضحية بالجودة التي أثارت هذه الموجة الأولية من الحماس.
