بالنسبة للكثير من السائقين الذين يفكرون في الانتقال إلى السيارات الكهربائية، تظل مسألة عمر البطارية أحد أبرز العوائق الشائعة. وعلى الرغم من أن جميع السيارات الكهربائية الجديدة تأتي مع ضمانات طويلة للبطارية، فإن القلق من تدهور مدى القيادة لا يزال يثني بعض المشترين المحتملين. إلا أن دراسة طويلة الأمد أُجريت على سيارة كهربائية من فولكس فاجن تشير إلى أن هذه المخاوف قد تكون غير مبررة إلى حد كبير.
في اختبار أجرته ADAC (النادي العام للسيارات الألمانية)، تبين أن مدى سيارة VW ID.3 الكهربائية بالكاد تغيّر بعد أربع سنوات و172,000 كيلومتر. حيث فقدت الهاتشباك بحجم الغولف ما لا يزيد عن 13 كيلومترًا من مداها خلال التجربة.
عند بدء الاختبار، كانت بطارية السيارة من طراز ID.3 Pro S Tour بسعة 77 كيلوواط ساعي توفر مدى حقيقي يبلغ 438 كيلومترًا مقارنة بالمدى المعلن وفقًا لمعيار WLTP والذي يبلغ 525 كيلومترًا. وبعد أربع سنوات، لا تزال قادرة على قطع 425 كيلومترًا قبل أن تحتاج إلى التوقف للشحن.
ومن اللافت أن فريق ADAC لم يتعامل مع السيارة بلطف. فعلى عكس توصيات الشركات المصنعة التي تنصح بعدم شحن البطارية إلى 100٪ إلا عند الضرورة للمحافظة على عمرها، كان الفريق غالبًا ما يشحنها بالكامل ويتركها مركونة بهذه الحالة، وهو أمر يُعتبر من “المحظورات” في عالم السيارات الكهربائية.
وقد أُجريت فحوصات مستقلة للبطارية خلال فترة الاختبار، وأظهرت أن البطارية احتفظت بنسبة 96٪ من سعتها بعد قطع 21,800 كيلومتر، وانخفضت إلى 94٪ عند 84,300 كيلومتر، وظلت تحتفظ بنسبة 91٪ عند 169,700 كيلومتر. ويُذكر أن ضمان فولكس فاجن لا يُفعل إلا إذا انخفضت صحة البطارية إلى أقل من 70٪.
والأمر المثير للإعجاب هو أن كفاءة السيارة الكهربائية قد تحسّنت فعليًا خلال تلك الفترة. في البداية، كانت تحقق 20 كيلوواط لكل 100 كيلومتر، ولكن بنهاية الاختبار وصلت إلى 18.3 كيلوواط لكل 100 كيلومتر. ويعود الفضل في هذا التحسّن إلى تحديث برمجي تلقته السيارة، مما ساهم في تقليل تأثير تراجع المدى مقارنة بما كان يمكن أن يحدث لو لم يُثبَّت التحديث.
وقال مارتن ساندر، عضو مجلس إدارة فولكس فاجن المسؤول عن المبيعات والتسويق وخدمة ما بعد البيع:
“تُظهر هذه النتيجة الجودة المذهلة لطرازات ID الخاصة بنا حتى بعد قطع العديد من الكيلومترات. إن احتفاظ البطارية بسعة تفوق 90٪ بعد 172,000 كيلومتر يؤكد أن طرازات ID لدينا جذابة أيضًا كسيارات مستعملة، وتستمر في تلبية احتياجات عملائنا.”
وقد تحقق فوز كبير آخر في سرعة الشحن. قبل التحديث، كانت سيارة ADAC من طراز ID.3 تشحن بقدرة 125 كيلوواط، لكن بعد التحديث أصبحت قادرة على الشحن بسرعة 160 كيلوواط، مما قلّص وقت الشحن من 10٪ إلى 80٪ بمقدار دقيقتين. والرسالة واضحة:
لا تؤجل تحديثات برمجيات السيارات الكهربائية كما تفعل مع تحديثات هاتفك، ولا تقلق بشأن شراء سيارة فولكس فاجن كهربائية مستعملة.
