تستعد هيونداي وجينيسيس لتنفيذ خطة توسع طموحة مع نية إطلاق 58 طرازًا جديدًا أو محدثًا بحلول نهاية العقد. وتشمل هذه الخطة سيارات الركاب، وسيارات الدفع الرباعي، والشاحنات، والمركبات التجارية، إلى جانب تقديم فئات وتجهيزات إضافية عبر العلامتين.
تعتزم هيونداي وحدها طرح 36 طرازًا جديدًا أو محدثًا بحلول عام 2030. ووفقًا للرئيس التنفيذي خوسيه مونوز، سيُكشف عن الجيل الجديد من إلنترا وتوسان في كوريا الجنوبية هذا العام، على أن تصل إلى الأسواق في وقت مبكر من عام 2027. وستتضمن تشكيلة العلامة سيارات تعمل بالبنزين والهجينة والكهربائية بالكامل، إضافة إلى مركبات كهربائية مزودة بنظام إطالة المدى يعتمد على محرك احتراق داخلي لتوليد الطاقة.
وستكون النسخ الرياضية وأنماط الاستخدام المتعددة جزءًا من هذه الاستراتيجية، حيث ستواصل هيونداي تطوير طرازات N عالية الأداء، في حين ستعزز فئات XRT الموجهة للطرق الوعرة جاذبية سياراتها من فئة SUV والشاحنات.
على صعيد الفئة الفاخرة، تخطط جينيسيس لإطلاق 22 طرازًا جديدًا ضمن نفس الإطار الزمني. وستشمل هذه التشكيلة مزيجًا من سيارات الركاب وسيارات SUV، إلى جانب فئات إضافية ومشتقات متنوعة وأنظمة دفع من الجيل التالي.
وتعطي عدة سيارات اختبارية حديثة من جينيسيس لمحة عن توجه العلامة مستقبلًا. فقد تتحول سيارة X Gran Equator الاختبارية إلى مركبة فاخرة مخصصة للطرق الوعرة كمنافس محتمل لمرسيدس بنز G-Class، بينما من المتوقع أن تتموضع سيارة G90 Wingback فوق طراز G70 Shooting Brake.
كما تعمل جينيسيس على إطلاق فئة الأداء الجديدة Magma، والتي من المتوقع أن تتصدرها نسخة إنتاجية من سيارة GT الاختبارية، لتكون بمثابة سيارة سوبركار متكاملة. في المقابل، تشير تقارير إلى احتمال حصول طراز G70 على تحديث ثانٍ، رغم عدم تأكيد ذلك رسميًا حتى الآن.
وتشمل استراتيجية هيونداي استثمارات كبيرة في سوق الولايات المتحدة، حيث خصصت 26 مليار دولار لدعم تطوير المنتجات والتصنيع. ومن المتوقع أيضًا أن تقدم الشركة شاحنة متوسطة الحجم بهيكل على إطار منفصل (Body-on-Frame) في عام 2029، مع احتمال تقديم نسخة SUV مستوحاة من طراز Boulder الاختباري.
وبذلك، تسعى هيونداي وجينيسيس إلى تعزيز حضورهما في الفئات الاقتصادية والفاخرة على حد سواء، من خلال واحدة من أكثر خطط التوسع طموحًا في صناعة السيارات خلال السنوات الخمس المقبلة.
