أزاحت تويوتا أخيراً الستار عن سيارتها المنتظرة GR GT، وهي سيارة خارقة جديدة تم تطويرها بالتوازي مع نسخة سباقات مخصّصة من فئة GT3. وبعد سنوات من التكهنات، وظهور النماذج الأولية، وتسريبات هندسية متعددة، تقدم الشركة الآن أول نظرة شاملة على مشروع يُعد الوريث العصري لأساطير مثل 2000GT وLexus LFA.
تصف تويوتا GR GT بأنها الوريث الروحي لأهم سياراتها الرياضية عبر التاريخ. فإلهامها يأتي من 2000GT وLFA، كما تهدف إلى أن تكون منصة تعليمية للجيل القادم من مهندسي الشركة، وهو مفهوم تُقارنه تويوتا بطقوس “شيكينين سينغو” اليابانية التي يُعاد فيها بناء المعابد كل 20 عاماً لنقل المعرفة بين الأجيال.
تعتمد GR GT على أول محرك V8 بشاحنَيْ توربو في تاريخ تويوتا المخصّص للإنتاج التجاري. يأتي المحرك بسعة 4.0 لتر وبهيكلية “هات-في” وتصميم “أوفرسكوير”، ما يمنحه قدرة على الدوران العالي وحجماً مضغوطاً. لم تكشف الشركة بعد عن الأرقام النهائية، لكنها تستهدف 641 حصاناً و850 نيوتن متر من العزم، وهي أرقام توحي بأن المشروع اقترب كثيراً من الجاهزية الكاملة.
المحرك مزوّد بنظام تزييت جاف وحوض زيت منخفض الارتفاع، ما يعكس التأثير الواضح لهندسة السباقات. العديد من مكوناته مشتركة مع سيارة GR GT3، بينما تنفرد النسخة المخصّصة للطرق بنظام هجين.
تُعد هذه السيارة أول طراز من تويوتا يعتمد هيكلاً كاملاً من الألومنيوم. ويستخدم الهيكل قطعاً مصبوبة كبيرة لتعزيز الصلابة، بينما تساهم الألواح الخارجية المصنوعة من الألومنيوم وألياف الكربون في خفض الوزن وزيادة المتانة الهيكلية.
يعتمد المحوران الأمامي والخلفي نظام تعليق مزدوج الأذرع مصنوعاً من الألومنيوم، ومصمماً للاستجابة الخطية والتحكم العالي. كما تتشارك العديد من المكونات مع سيارة السباق GT3، ما يضمن قوة تحمّل عالية. وتأتي الفرامل أقراصاً كربونية من بريمبو، فيما طوّرت ميشلان إطارات Pilot Sport Cup 2 خصيصاً لهذا الطراز.
اختبرت تويوتا السيارة عبر محاكيات هندسية متقدمة وعلى حلبات حقيقية مثل فوجي سبيدواي ونوربورغرينغ، بمشاركة سائقين محترفين لضبط ديناميكيات القيادة.
اعتمد مصممو GR GT نهج “ديناميكية الهواء أولاً”، إذ يتوقع أن تصل السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ نحو 320 كلم في الساعة، وتم تشكيل هيكلها للحد من الحاجة إلى أي تعديلات خاصة بالسباقات. أما المقصورة، فتركّز على السائق، وتعطي الأولوية لرؤية الطريق ووضع عناصر التحكم بأقرب شكل ممكن منه، بما يتماشى مع متطلبات القيادة على الحلبات.
تسعى تويوتا لجعل قسم Gazoo Racing محور تطوير سياراتها في المستقبل، بحيث يتم تطبيق الدروس المستفادة من GR GT وGT3 على طرازات إنتاجية أوسع مثل RAV4 القادمة. أما اليوم، فتشكل GR GT بداية حقبة جديدة من أداء تويوتا، مع مستويات هندسية وطموح رياضي لم نشهدهما من العلامة منذ زمن طويل.
