لسنوات طويلة، امتنعت الشركة الفرنسية عن استخدام اسم GTi المرتبط بالأداء العالي. والآن يعود هذا الاسم العريق من جديد، ولكن بصيغة هاتشباك كهربائية رياضية، ما يُعد خبراً مفرحاً لجميع المحبين.
كشفت بيجو عن السيارة الجديدة Peugeot 208 E-GTi خلال سباق لو مان 24 ساعة. وهي أول سيارة GTi كهربائية بالكامل. وكما وصفتها الشركة المُصنّعة: “تجسد E-208 GTi روح سيارات GTi الكلاسيكية بصيغة حديثة وكهربائية بالكامل، حيث ترتقي بتجربة GTi إلى مستوى جديد.”
قبل أربعين عامًا، صنعت بيجو التاريخ عندما أطلقت 205 GTi. ففي نسختها سعة 1.6 لتر (عام 1984) ولاحقًا 1.9 لتر (عام 1986)، مهّدت 205 GTi الطريق لمفهوم جديد من الهاتشباك الرياضية.
وعلى مدى أربعة عقود، شكّلت علامة GTi جزءًا محوريًا من تاريخ بيجو من خلال طرازات إنتاجية عالية الأداء مثل 306، و206، و207، و205، وأيضًا في عالم رياضة السيارات، حيث حققت نجاحات عديدة في الراليات ومنافسات الطرق الوعرة.
وكما هو الحال مع جميع طرازات GTi خلال العقود الماضية، تتميز E-208 GTi بحضور قوي على الطريق، إذ تأتي أقل ارتفاعًا وأعرض من النسخ العادية.
تحمل السيارة طلاءً خارجيًا أحمر لامعًا حصريًا، تكريمًا للون الأحمر الشهير في أول 205 GTi. ويضفي لون الأرضية الحمراء، وحصائر الأرضية، وأحزمة الأمان الداخلية، طابعًا رياضيًا واضحًا على المقصورة.
وتستمد المقاعد الأمامية بتصميمها المميز، والمزودة بمساند رأس مدمجة، إلهامها من مقاعد 205 GTi 1.9، حيث يمتد شريط زخرفي أحمر في المنتصف من المقعد إلى مسند الظهر. أما الشبكة الحمراء على الجهة اليمنى للمقاعد، فتذكر بتصميم مقاعد 205 GTi 1.6.
وتأتي عجلة القيادة المدمجة بجلد أحمر مثقّب مع لمسات من الألكانتارا، وتوسم في المنتصف بشعار أحمر. ويمكن رؤية الألكانتارا أيضًا على جوانب الكونسول الوسطي.
أما من ناحية منظومة الدفع، فلا مفاجآت كبيرة؛ فالأرقام الرئيسية تشبه تلك في سيارات مثل Alfa Romeo Junior Veloce وAbarth 600e.
تم تجهيز Peugeot E-208 GTi بمحرك كهربائي من نوع +M4 يولد 206 كيلوواط (280 حصانًا) و345 نيوتن متر من عزم الدوران. والنتيجة: تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5.7 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 180 كم/س.
وتعتمد السيارة على بطارية كهربائية بسعة 54 كيلوواط-ساعة من شركة CATL، وتستفيد من نظام إدارة محسن للحفاظ على الأداء في القيادة الرياضية، بالإضافة إلى نظام تبريد خاص يتناسب مع قدرات السيارة العالية. وتمنح هذه البطارية GTi مدى قيادة يبلغ 350 كم حسب دورة WLTP الأوروبية، في انتظار الاعتماد النهائي.
ويمكن شحن E-208 GTi بالكامل خلال 4 ساعات و40 دقيقة باستخدام شاحن من المستوى الثاني بقدرة 7.4 كيلوواط. كما يمكن شحنها من 20% إلى 80% خلال أقل من 30 دقيقة باستخدام شاحن سريع بقوة 100 كيلوواط.
وتقول بيجو إن E-208 GTi تقدم أفضل نسبة قوة إلى وزن في فئتها. ويُعزز أداء السيارة نظام تعليق خاص يشمل توسيع المحور الأمامي بمقدار 56 ملم والخلفي بـ27 ملم، وتخفيض ارتفاع الهيكل بـ30 ملم، بالإضافة إلى نوابض وممتصات صدمات مع حواجز هيدروليكية، وإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2، وقضيب توازن خلفي.
ويضم نظام ESP وضع Sport خاص يعطل أنظمة المساعدة الإلكترونية لتحسين تجربة القيادة، كما لو كنت على حلبة سباق. وتمت معايرة نظام التوجيه ليوفر استجابة مباشرة وسريعة في القيادة الديناميكية، ما يُعزز تجربة القيادة بالتعاون مع عجلة القيادة الصغيرة والمخصصة.
ولم تكشف بيجو بعد عن سعر E-208 GTi أو موعد إطلاقها الرسمي، لكنها من المتوقع أن تُطرح في الأسواق قبل نهاية عام 2025.
