كشفت أودي عن سيارة Audi Q3 الجديدة، الكروس أوفر الفاخرة المدمجة، في ألمانيا، ويبدو أنها مستعدة لمواصلة نجاح أسلافها الذين حققوا مبيعات قوية، من خلال كونها أفضل من كل النواحي تقريبًا. حسنًا، تقريبًا كل النواحي. للأسف، انخفض حجم صندوق الأمتعة بشكل ملحوظ مع وجود المقاعد في وضعها الطبيعي، من 671 لترًا خلف المقاعد الخلفية إلى 487 لترًا فقط، رغم أن السعة الإجمالية عند طي المقاعد قد زادت قليلًا من 1,359 لترًا إلى 1,384 لترًا. لكن السعة لن تكون العامل الأساسي في جذب المشترين إلى هذا الطراز الجديد. بدلًا من ذلك، سيكون الجذب الأساسي في التصميم والتكنولوجيا، وكلاهما مستوحى من طرازات أودي الأعلى سعرًا.
تأثير تصميم Q5 الأكبر حجمًا (وأيضًا Q7 الأكبر منها) واضح تمامًا، حيث أضفت المصابيح الأمامية والخلفية المقسّمة مظهرًا أطول وأكثر فخامة على السيارة. من الأمام، تبرز شبكة “سينجلفريم” الجديدة لتؤكد على هوية أودي، بينما اعتمدت الشركة في الخلف على شعار مضاء على باب صندوق الأمتعة. كما يضيف موزع هواء خلفي وهمي كبير وشبكة تصميمية وهمية عرضًا بصريًا أكبر للجزء الخلفي من السيارة، فيما تضفي العواكس الجانبية حجمًا بصريًا أكبر على المصابيح الخلفية، مع تكنولوجيا OLED الاختيارية التي تجعلها أكثر تميزًا. أما من الأمام، فقد تم تجهيز السيارة لأول مرة بمصابيح Matrix LED مع وحدات micro-LED، وتحتوي أضواء النهار على 23 قطعة ضوئية في كل جانب.
تتراوح خيارات العجلات بين 17 و20 إنش، بينما تشمل لوحة الألوان 11 خيارًا، من بينها: Arkona White، Glacier White، Mythos Black، Arrow Gray، Tambora Gray، Progressive Red، Navarra Blue، بالإضافة إلى خيارين جديدين هما: Sage Green وMadeira Brown. كما يتوفر طلاء Daytona Gray المعدني مع حزمة التصميم S line.
في الداخل، هناك عجلة قيادة جديدة شبيهة بتلك الموجودة في طراز A5 الأحدث وغيره من طرازات أودي الحديثة، وتضم الآن ذراعين خلفيين. الذراع الأيسر يتحكم في الأضواء ومسّاحات الزجاج (ما قد يتطلب بعض التعود)، أما الذراع الأيمن فيتحكم في ناقل الحركة، ما يفسح المجال في الكونسول الوسطي بإزالة عصا ناقل الحركة. وتُستخدم مزيج من الأزرار اللمسية والمفاتيح الفعلية للتحكم في شاشة السائق مقاس 11.9 إنش وشاشة MMI المركزية مقاس 12.9 إنش، مع شاشة عرض أمامية تُسهم في إبقاء النظر على الطريق.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الزجاج الأمامي الجانبي أصبح يتوفر مع عزل صوتي لمزيد من الراحة والهدوء، بينما تُعزز بطاقات الأبواب المثقبة ذات الإضاءة الخلفية المحيطية الإحساس بالفخامة. ويمكن تجهيز السيارة اختياريًا بنظام صوتي جديد من SONOS، لكن جميع المستخدمين سيتفاعلون مع الوسائط المتعددة من خلال نظام Android Automotive OS.
أما الطراز الأساسي في التشكيلة الأوروبية، فسيأتي بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات مع نظام هجين خفيف، يولد 147 حصانًا، وهو نفس الرقم الذي يوفره الإصدار TDI المتوسط. أما لمن يبحث عن قوة أكبر، فهناك إصدار هجين قابل للشحن بقوة 268 حصانًا ونطاق كهربائي بالكامل يصل إلى نحو 120 كيلومترًا (وفق دورة WLTP). وأخيرًا، تجدر الإشارة إلى أن أودي حسّنت نظام التعليق، حيث أضافت نظام ممتص صدمات مزدوج الصمامات إلى خيار التعليق الرياضي.
عند طرح Q3 الجديدة في الأسواق الألمانية في أكتوبر، ستبدأ بسعر 44,600 يورو (حوالي 51,660 دولارًا أمريكيًا) للطراز الأساسي، و49,300 يورو (حوالي 57,100 دولار) للطراز الهجين القابل للشحن.
