إطلاق نسخة الواجن قبل السيدان أمر غير معتاد، لكن هذا هو نهج أودي مع الجيل الجديد من A6. فقد تم الكشف عن النسخة العملية Avant في بداية مارس، بينما يتعيّن علينا الانتظار حتى الأسبوع المقبل لرؤية شقيقتها السيدان. وفي هذه الأثناء، أظهرت الصور التشويقية جزءًا كبيرًا من الجهة الخلفية قبيل العرض الرسمي المقرر في 15 أبريل. وكما هو متوقع، فإن منافسة مرسيدس E-Class تبدو مألوفة على الفور.
تُظهر الصور التشويقية الجديدة سيارة A6 مجهّزة بأحدث إصدار من المصابيح الخلفية OLED عالية التقنية من أودي. وبما أننا في عام 2025، ويبدو أن كل سيارة جديدة لا بد أن تحتوي على شريط إضاءة، فإن السيدان القادمة ستحصل على شريط LED عريض يمتد على كامل الجزء الخلفي، تمامًا مثل Avant، كحيلة بصرية توحي بعرض أكبر للسيارة. كما أن أودي – بصفتها العلامة الفاخرة التابعة لمجموعة فولكس فاجن – قد وعدت بالتخلص من فتحات العادم الوهمية، لذا يُتوقع أن تأتي A6 وS6 لعام 2026 بعادم حقيقي. أخيرًا!
اللافت أن الشعار الأسود الذي يحمل اسم “A6” كاد أن يكون “A7″، حيث كانت هناك خطط لتحويل تسمية A6 إلى A7 بهدف التمييز بوضوح بين السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الكهربائية. كانت الخطة تقضي باستخدام الأرقام الفردية لمحركات البنزين والديزل، والأرقام الزوجية للسيارات الكهربائية. لكن أودي تخلت عن هذه الاستراتيجية مؤخرًا، بعد أقل من عامين على إعلانها.
وإذا لم تكن من محبي التصميم الكلاسيكي للسيدان، فهناك خبر سيئ: أودي لن تُنتج نسخة جديدة من A7 Sportback هذه المرة. هذا الطراز الأنيق بخمسة أبواب، والذي كان بديلاً أكثر رشاقة من A6، لن يستمر لجيل آخر. ولإضافة بعض التعقيد، توجد نسخة A7 بقاعدة عجلات طويلة تُباع فقط في الصين، لكنها سيدان تقليدية بالفعل.
أما بالنسبة للمحركات، فيمكنك النظر إلى A6 Avant الجديدة لمعرفة الخيارات المتوقعة. ستأتي النسخة الأساسية من السيدان بمحرك بنزين توربو سعة 2.0 لتر يولّد 201 حصان و339 نيوتن.متر من العزم. أما المحرك الأقوى، فهو V6 سعة 3.0 لترات بقوة 362 حصان و550 نيوتن.متر. وعلى جانب الديزل، سيكون هناك محرك 2.0 TDI بقوة 201 حصان ولكن بعزم دوران أعلى يصل إلى 400 نيوتن.متر. وبالنسبة لـ RS6 القادم، سيظل حصريًا بطراز Avant، ونأمل أن يستمر بمحرك V8 قوي، رغم أن نوعًا من الكهرباء قد يُضاف للامتثال لمعايير الانبعاثات الصارمة.
وكما هو الحال مع أي سيارة تنتقل إلى جيل جديد، من المتوقع أن تكبر A6 سيدان في الحجم. فقد تم تمديد قاعدة Avant بمقدار 5.8 سم ليصل طولها الإجمالي إلى 499 سم، في حين ظلت قاعدة العجلات والعرض تقريبًا كما كانت. وتقول أودي إن هذه النسخة من Avant هي الأكثر انسيابية في تاريخها بين السيارات المزودة بمحركات احتراق داخلي، بفضل معامل سحب يبلغ 0.25. وبالتالي، من المتوقع أن تكون السيدان أكثر انسيابية أيضًا.
باختصار، كل ما أحببته وكرهته في Avant ستجده في السيدان، لكن مع لمسة إضافية من الأناقة على حساب العملية. وقد بدأت مبيعات الواجن بالفعل في أوروبا، على أن تبدأ عمليات التسليم في نهاية مايو. أما السيدان، فستصل إلى الأسواق قبل نهاية عام 2025، رغم أن السوق الأمريكي قد ينتظر حتى العام المقبل.
