تستعد أودي لدخول قمة سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مع إطلاق طرازها المرتقب Q9 هورش، وهي سيارة كروس أوفر فاخرة مصممة لمنافسة مرسيدس-مايباخ GLS الراقية.
وقد شوهدت السيارة مؤخرًا أثناء اختبارها، حيث تمثل Q9 هورش محاولة أودي الأكثر طموحًا حتى الآن للجمع بين الراحة الفائقة والتقنيات المتقدمة والحرفية الرفيعة. وستكون هذه السيارة، التي تتربع فوق Q8 في التشكيلة، بمثابة بيان واضح عن الفخامة والتميز لدى العلامة الألمانية.
من الخارج، تكشف النماذج الأولية عن بعض التعديلات البسيطة مثل المصد الأمامي المعاد تصميمه والشبك الأمامي الجديد ذي القضبان العمودية. أما النسخة الإنتاجية، فمن المتوقع أن تحصل على لمسات تصميمية أكثر فخامة تشمل المزيد من الكروم، وشعارات Horch على الأعمدة الخلفية، وربما طلاء بلونين كما في A8 L Horch، بالإضافة إلى عجلات حصرية تحمل شعار “H”.
أما المقصورة، فمن المنتظر أن تعيد تعريف الفخامة ضمن سيارات SUV من أودي. وعلى الرغم من عدم الكشف عنها بعد، يُتوقع أن تضم مقعدين منفصلين في الخلف يفصل بينهما كونسول وسطي عريض وستكون مزودة بخاصية التدفئة والتهوية والتدليك. كما قد تحتوي المقصورة الخلفية على تنجيد بتصميم الماسات، وسجاد سميك فاخر، وخشب طبيعي، ولمسات تصميمية خاصة بعلامة Horch. وسيتمتع الركاب في الخلف بنظام ترفيه متطور، بينما يحصل السائق والراكب الأمامي على شاشة عدادات رقمية مقاس 11.9 بوصة، وشاشة معلومات وترفيه مركزية مقاس 14.5 بوصة، وشاشة مخصصة للراكب الأمامي مقاس 10.9 بوصة.
أما من ناحية الأداء، فما زالت التفاصيل غير مؤكدة، إلا أن النسخة القياسية من Q9 يُتوقع أن تتوفر بمحركات تقليدية وهجينة قابلة للشحن، في حين ستحصل نسخة Horch على أقوى الخيارات، وربما يكون محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 لتر.
من المقرر أن يتم الكشف عن Q9 في عام 2026 ضمن أكبر حملة إطلاق منتجات في تاريخ أودي. وسينضم إليها الجيل الجديد من Q7، وعدة طرازات عالية الأداء من فئة RS، إضافة إلى سيارة كهربائية جديدة من الفئة الابتدائية يُتوقع أن تحمل اسم A2 أو Q2 e-tron.
تأتي هذه الخطوة في وقت حساس بالنسبة للشركة، إذ تراجعت مبيعات أودي العالمية بنسبة 4.8% لتصل إلى 1,175,765 سيارة خلال الأشهر التسعة الأولى من العام، نتيجة انخفاض المبيعات في الصين بنسبة 9% وفي أمريكا الشمالية بنسبة 5%. وعلى الرغم من ذلك، ارتفعت إيرادات المجموعة بنسبة 4.6% لتصل إلى 48.4 مليار يورو (55.6 مليار دولار)، بينما تراجع صافي الأرباح التشغيلية من 2.1 مليار يورو (2.4 مليار دولار) إلى 1.6 مليار يورو (1.8 مليار دولار).
وأوضحت أودي أن تراجع الأرباح يعود إلى الرسوم الجمركية الأمريكية، وتكاليف إعادة الهيكلة، والعبء المالي الناتج عن إعادة جدولة تطوير منصة كهربائية داخل مجموعة فولكسفاغن. ومع ذلك، يبدو أن أودي، بقيادة Q9 هورش الجديدة، عازمة على استعادة مكانتها في فئة السيارات الفاخرة ومنافسة مايباخ بشكل مباشر.
