كشفت كيا رسميًا عن طراز EV2، أرخص سيارة كهربائية في تاريخها حتى الآن، وذلك بعد ما يقارب العام من التشويق والعروض التمهيدية. ويأتي هذا الطراز على شكل كروس أوفر كهربائية مدمجة، تهدف إلى توسيع قاعدة مستخدمي السيارات الكهربائية، مع سعر مبدئي متوقع يبلغ نحو 35,000 دولار أمريكي. ومن المقرر طرح السيارة في الأسواق الشهر المقبل، لتدخل في منافسة مباشرة مع طرازات مثل رينو 4، وفورد بوما Gen-E، وفولكسفاجن ID. Cross المرتقبة.
يعتمد EV2 على نسخة بجهد 400 فولت من منصة E-GMP الكهربائية المخصصة التابعة لمجموعة هيونداي موتور، وهي المنصة نفسها المستخدمة في طرازي كيا EV3 وEV4 الأكبر حجمًا. وسيكون الطراز متوفرًا بخيارين من البطاريات، وكلاهما مقترن بمحرك كهربائي واحد مثبت في الأمام ينقل القوة إلى العجلات الأمامية. ويأتي إصدار المدى القياسي ببطارية سعة 42.2 كيلوواط ساعة، توفر مدى قيادة تقديري يبلغ نحو 317 كيلومترًا. أما إصدار المدى الطويل، فيحصل على بطارية أكبر بسعة 61 كيلوواط ساعة، ما يرفع مدى القيادة إلى حوالي 447 كيلومترًا.
وتُعد قدرات الشحن من أبرز نقاط قوة EV2، إذ تقدم كيا، على غير المعتاد في هذه الفئة، شواحن تيار متردد مدمجة بقدرة 11 كيلوواط و22 كيلوواط في كلا الإصدارين. ويشكل ذلك ميزة مهمة في الأسواق الأوروبية، حيث تنتشر شواحن 22 كيلوواط المنزلية والعامة على نطاق واسع. وعند استخدام أقصى قدرة شحن بالتيار المتردد، يمكن شحن البطارية الصغيرة بالكامل خلال نحو ساعتين و35 دقيقة، في حين تستغرق البطارية الأكبر حوالي 3 ساعات. كما يدعم الطراز الشحن السريع بالتيار المستمر، إلا أن كيا لم تكشف عن أقصى قدرة شحن متاحة، مع الإشارة إلى أن شحن البطارية من 10% إلى 80% يستغرق تقريبًا من 29 إلى 30 دقيقة.
وإلى جانب نظام الدفع، يقدم EV2 مجموعة من مزايا إدارة الطاقة العملية، من بينها تقنية تزويد الأجهزة بالطاقة من السيارة (V2L)، التي تتيح تشغيل الأجهزة الكهربائية مباشرة من البطارية، بالإضافة إلى دعم تقنية المركبة إلى الشبكة (V2G)، والتي تسمح بإعادة ضخ الطاقة إلى شبكة الكهرباء عند توفر البنية التحتية اللازمة.
من حيث الأبعاد، يتمتع EV2 بحجم مدمج مع الحفاظ على العملية، إذ يبلغ طوله حوالي 4,058 مم، وعرضه نحو 1,800 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2,565 مم. ورغم أن قاعدة العجلات مماثلة لطراز هيونداي إنستر، تؤكد كيا أن الفارق الجوهري بين السيارتين يكمن في أن إنستر يعتمد على منصة معدلة لسيارات بمحركات احتراق داخلي، بينما جرى تطوير EV2 كسيارة كهربائية بالكامل منذ البداية.
في المقصورة، يمكن للعملاء الاختيار بين ترتيب تقليدي بخمسة مقاعد أو إعداد أكثر مرونة بأربعة مقاعد. ويتميز الإصدار رباعي المقاعد بمقاعد خلفية قابلة للانزلاق والإمالة بشكل مستقل، ما يعزز مستوى الراحة والمرونة. وتسيطر على لوحة القيادة مجموعة شاشات بانورامية تضم شاشة معلومات وترفيه بقياس 12.3 بوصة، وشاشة تحكم بالمناخ بقياس 5.3 بوصة، إضافة إلى شاشة عدادات رقمية بقياس 12.3 بوصة. وتعمل هذه الأنظمة بنسخة “Lite” من نظام المعلومات والترفيه الخاص بمجموعة هيونداي موتور، والذي يدعم التحديثات البرمجية عبر الهواء، في حين لن تكون تحديثات خرائط الملاحة لاسلكية.
على الصعيد الخارجي، يتبنى EV2 فلسفة التصميم “Opposites United” الخاصة بكيا، مع خطوط صندوقية وإضاءة نهارية عمودية مميزة. وتتراوح قياسات العجلات بين 16 بوصة في الفئات الأساسية و19 بوصة في الفئات الأعلى. كما تحظى السيارة بحزمة شاملة من أنظمة السلامة والمساعدة على القيادة، تشمل بشكل قياسي نظام Highway Driving Assist 2، ونظام تثبيت السرعة الذكي، ونظام المحافظة على المسار. كذلك يدعم الطراز نظام المفتاح الرقمي الذي يتيح فتح وتشغيل السيارة باستخدام الهواتف الذكية عبر تقنيتي NFC وBluetooth.
ومن المقرر أن يتم إنتاج كيا EV2 في مصنع الشركة بمدينة جيلينا في سلوفاكيا. وسيبدأ تجميع نسخة المدى القياسي في شهر فبراير، على أن تلحق بها نسخ المدى الطويل والفئة الرياضية GT-Line في شهر يونيو.
