كشفت فورد رسميًا عن النسخة المحدّثة من طراز توروس المخصص لأسواق الشرق الأوسط وعدد من الأسواق العالمية المختارة، حيث حصلت السيدان على تصميم خارجي أكثر حداثة وتحديثات تقنية ملحوظة داخل المقصورة. وتعكس هذه التحديثات إلى حد كبير ما قُدم مؤخرًا في فورد مونديو المخصصة للسوق الصيني، مع بعض الاختلافات بحسب كل منطقة.
ويأتي توروس المحدّث ضمن عملية تحديث منتصف العمر لطراز مونديو، والذي جرى الكشف عنه خلال معرض غوانزو للسيارات. ورغم التشابه الكبير في التعديلات الخارجية بين الطرازين، فضّلت فورد الإبقاء على تصميم داخلي تقليدي أكثر في توروس المخصص للشرق الأوسط، دون اعتماد الشاشة الممتدة بعرض لوحة القيادة بالكامل كما في النسخة الصينية.
من الناحية التصميمية، تتركز أبرز التغييرات في الواجهة الأمامية والخلفية. فقد حصلت المصابيح الأمامية على تصميم أنظف مع توقيعات LED حديثة، ما يمنح السيارة مظهرًا أقرب إلى موستانغ بأربعة أبواب. ويتكامل ذلك مع شبكة أمامية أعرض وفتحة سفلية أكثر رياضية، في حين بقيت الخطوط الجانبية العامة دون تغيير، مع توفير تصاميم جديدة للعجلات وخيارات إضافية للألوان الخارجية.
في الخلف، تشمل التحديثات مصابيح خلفية بتصميم أكثر عصرية وصادمًا معدلًا يتضمن عناصر باللون الأسود وناشرًا بلون الهيكل. وعلى الرغم من هذه التغييرات الشكلية، ظلت الأبعاد كما هي، بطول إجمالي يبلغ 4,935 مم وقاعدة عجلات بطول 2,945 مم.
أما المقصورة الداخلية، فقد احتفظت بتصميمها العام، مع شاشة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة وشاشة معلومات وترفيه قياس 27 بوصة مثبتة بشكل بارز على لوحة القيادة. إلا أن النظام بات يعمل الآن بإصدار +SYNC الجديد من فورد، والمدعوم بمعالج Snapdragon 8155، ما يوفر واجهة مستخدم محدّثة وأداءً أكثر سلاسة وتحسينات على نظام الأوامر الصوتية.
وشملت التحديثات الداخلية الأخرى إعادة تصميم الكونسول الوسطي العائم ليضم منصتي شحن لاسلكي، وحوامل أكواب جديدة، مع نقل الأزرار الفيزيائية إلى موقع أسفل فتحات التهوية.
من ناحية الأداء، يستمر توروس المخصص للشرق الأوسط بالاعتماد على مجموعة المحركات الحالية. إذ يتوفر بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مع شاحن توربيني، يولد قوة 239 حصانًا وعزم دوران يبلغ 382 نيوتن متر، ويتصل بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات مع نظام دفع أمامي.
كما يتوفر خيار هجين يجمع بين محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر بقوة 185 حصانًا ومحرك كهربائي بقوة 64 حصانًا، إلى جانب ناقل حركة متغير باستمرار (CVT)، مع استمرار اعتماد الدفع الأمامي في جميع الفئات.
في المقابل، حصلت فورد مونديو المخصصة للسوق الصيني على تحسينات طفيفة في الأداء ضمن عملية التحديث. حيث ارتفعت قوة محرك 1.5 لتر التوربيني إلى 193 حصانًا، بينما يولد محرك 2.0 لتر EcoBoost قوة 257 حصانًا. أما النسخة الهجينة فتبلغ قوتها الإجمالية 284 حصانًا. وتبقى جميع الفئات بنظام دفع أمامي، مع ناقل أوتوماتيكي من ثماني سرعات لمحركات البنزين وناقل CVT للنسخة الهجينة.
ويُنتج طراز مونديو المحدّث في الصين من خلال مشروع تشانجان–فورد المشترك، على أن يتم الإعلان عن أسعاره في وقت لاحق. ولا يزال من غير المؤكد ما إذا كانت هذه التحديثات ستشمل طراز مونديو سبورت، الكروس أوفر فاستباك بخمسة أبواب المرتبط ميكانيكيًا، والذي كان يُعرف سابقًا باسم إيفوس.
ورغم أن فورد أوقفت إنتاج سيارات السيدان التقليدية ذات الأربعة أبواب في بعض الأسواق، فإن اسم توروس لا يزال حاضرًا في الصين والشرق الأوسط وعدد من المناطق الأخرى، ما يعكس استمرار أهمية هذا الطراز على المستوى العالمي رغم غيابه عن بعض الأسواق الرئيسية.
