أثبتت الشائعات صحتها – الرئيس التنفيذي لشركة نيسان، ماكوتو أوشيدا، سيترك منصبه. وسيتولى إيفان إسبينوزا، الذي يشغل حاليًا منصب رئيس التخطيط، قيادة شركة صناعة السيارات اليابانية التي تمر بأوقات عصيبة. تم اتخاذ قرار التغيير في القيادة اليوم خلال اجتماع مجلس الإدارة، وسيدخل حيز التنفيذ في الأول من أبريل. كما تخطط الشركة لإجراء تغييرات إدارية إضافية لتحقيق أهدافها قصيرة ومتوسطة الأجل، مع وضعها على المسار الصحيح لتحقيق نمو طويل الأمد.
مع مغادرة ماكوتو أوشيدا المشهد، قد تستأنف نيسان وهوندا محادثات الاندماج. ووفقًا لتقرير نشرته صحيفة فاينانشيال تايمز الشهر الماضي، فإن هوندا لا تزال مستعدة لمناقشة صفقة مع نيسان بشرط تنحي أوشيدا. وكشفت الصحيفة، نقلًا عن مصادر مطلعة، أن هوندا “لا تستبعد تمامًا إمكانية استئناف المناقشات”. ومع ذلك، لم يناقش مجلس إدارة نيسان خلال اجتماعه اليوم احتمال إعادة فتح محادثات الاندماج مع هوندا.
أثناء مفاوضات الاندماج، غيّرت هوندا موقفها. فبعد أن كانت راضية في البداية بإقامة شركة قابضة مشتركة وفقًا لمذكرة التفاهم التي وُقعت في ديسمبر 2024، أصبحت هوندا تصرّ على تحويل نيسان إلى شركة تابعة لها.
بغض النظر عن استئناف المحادثات مع هوندا من عدمه، تواجه نيسان معركة صعبة لاستعادة مكانتها. فقد أعلنت الشركة بالفعل عن خطة إعادة هيكلة تشمل تسريح 9,000 موظف وخفض طاقتها الإنتاجية العالمية بنسبة 20%، من خمسة إلى أربعة ملايين سيارة. ومن المقرر إغلاق ثلاث مصانع على الأقل، بدءًا من مصنع في تايلاند خلال الربع الأول من السنة المالية 2025. كما سيتم إغلاق المصنعين الآخرين في الربع الثالث من السنة المالية 2025 والعام المالي 2026. بالإضافة إلى ذلك، تعتزم نيسان تقليص عدد الورديات في مصانعها بالولايات المتحدة في كل من سميرنا بولاية تينيسي، وكانتون بولاية ميسيسيبي.
تأمل نيسان في التعافي من خلال خفض التكاليف في مجالات أخرى. على سبيل المثال، سيتم تقليل مدة تطوير الجيل القادم من السيارات إلى 37 شهرًا – أي أقل بـ 15 شهرًا مقارنة بالفترة السابقة. ويغطي هذا الجدول الزمني العملية بأكملها بدءًا من بداية التطوير وحتى بدء الإنتاج. وبالنسبة للطراز الذي يليه، تهدف نيسان إلى تقليص مدة التطوير إلى 30 شهرًا، ما يعني تقليل الوقت بمقدار 20 شهرًا مقارنة باستراتيجيتها السابقة. كما تخطط الشركة لخفض تعقيد الأجزاء بنسبة كبيرة تصل إلى 70%، في حين أن “تبسيط التصميم” قد يشير إلى اعتماد لغة تصميم موحدة عبر منتجاتها العالمية لتوفير المزيد من التكاليف.
يواجه إيفان إسبينوزا، وهو أحد قدامى العاملين في نيسان، تحديات كبيرة تتمثل في التعامل مع الديون المتزايدة، وتحديث مجموعة المنتجات القديمة، وخفض التكاليف المرتفعة. وما إذا كانت هوندا ستلعب دورًا في مستقبل نيسان لا يزال غير واضح، ولكن المؤكد هو أن السنوات القليلة المقبلة ستكون مليئة بالتحديات.
