أفادت تقارير إعلامية يابانية بأن شركة مازدا قررت تأجيل إطلاق أول سيارة كهربائية بالكامل تعتمد على منصة مطورة داخلياً مرة أخرى، في خطوة تعكس تحولاً استراتيجياً نحو التركيز على السيارات الهجينة في ظل حالة عدم اليقين التي تشهدها الأسواق العالمية.
وبحسب هذه التقارير، فإن الكروس أوفر الكهربائية المرتقبة من مازدا، والتي كان من المفترض أن تكون أول طراز يعتمد على منصة كهربائية مخصصة بالكامل من تطوير الشركة، ستتأخر لمدة لا تقل عن عامين. وبدلاً من دخولها مرحلة الإنتاج في العام المقبل كما كان مخططا سابقاً، تشير التقديرات الجديدة إلى أن الإنتاج لن يبدأ قبل عام 2029.
ويأتي هذا القرار في إطار نهج حذر تتبعه مازدا في ملف التحول الكهربائي، خاصة بعد الأداء التجاري الضعيف لطراز MX-30، الذي شكّل التجربة الكهربائية الوحيدة للشركة. وبعد إيقاف هذا الطراز في الولايات المتحدة، كانت مازدا قد كثفت استثماراتها في تطوير بنية كهربائية جديدة تمهيداً لإطلاق جيل جديد من السيارات الكهربائية، إلا أن هذه الخطة جرى تعليقها حالياً.
وأشارت صحيفتا نيكاي ونيكان جيدوشا اليابانيتان إلى أن مازدا تعتزم إعطاء الأولوية للسيارات الهجينة كخيار أكثر أماناً في المرحلة الحالية، في ظل التحديات المتزايدة التي تواجه قطاع السيارات عالمياً. وتشمل هذه التحديات تغير معايير الانبعاثات، وارتفاع الرسوم الجمركية، وإلغاء الحوافز الضريبية للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، وعلى رأسها الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7,500 دولار، وهي عوامل أثرت بشكل خاص على الشركات الصغيرة والمستقلة.
وفي تصريح لمجلة أوتوموتيف نيوز، لم تؤكد مازدا رسمياً الجدول الزمني الجديد، لكنها أوضحت أنها بصدد إعادة تقييم خطة طرح سياراتها الكهربائية. وقال متحدث باسم الشركة: “هذه المعلومات لم تصدر عن شركتنا بشكل رسمي. نواصل تطوير تقنيات سياراتنا الكهربائية الخاصة ضمن استراتيجيتنا متعددة الحلول، وسنحدد توقيت طرحها بعد دراسة دقيقة للتغيرات التنظيمية في كل سوق واحتياجات العملاء”.
ومن المتوقع أن يتم إنتاج السيارة الكهربائية المؤجلة في مصنع هوفو التابع لمازدا في غرب اليابان. غير أن الرسوم الجمركية المرتفعة التي فُرضت العام الماضي جعلت الجدوى الاقتصادية لتصدير هذه الطرازات إلى أسواق رئيسية، مثل الولايات المتحدة، أكثر تعقيداً.
ورغم هذا التأجيل، تؤكد مازدا أنها لم تتخلى بالكامل عن التوجه نحو الكهرباء. فقد كشفت مؤخراً عن طرازين كهربائيين جديدين تم تطويرهما بالتعاون مع شركة تشانجان الصينية، وهما السيدان مازدا 6e والكروس أوفر CX-6e، ويتم تسويقهما حالياً في أوروبا وأستراليا وعدة أسواق أخرى. وبسبب تصنيع هذين الطرازين في الصين، فإن دخولهما السوق الأمريكية سيخضع لتعرفة استيراد تصل إلى 100 في المئة، ما يجعل تسويقهما هناك غير قابل للتطبيق.
وتأتي خطوة مازدا في سياق توجه أوسع داخل صناعة السيارات، حيث قامت شركات كبرى مثل فورد وجنرال موتورز وستيلانتيس بتقليص أو إلغاء مشاريع كهربائية بارزة. فقد أوقفت فورد إنتاج شاحنة F-150 Lightning، بينما ألغت ستيلانتيس مشروع رام 1500 الكهربائية قبل بدء الإنتاج، كما قررت جنرال موتورز إنهاء برنامج فان BrightDrop الكهربائي.
ومع ذلك، لا يزال التحول نحو السيارات الكهربائية يشكل عنصراً أساسياً في مستقبل الصناعة على المدى الطويل. إذ تعمل عدة شركات على تطوير طرازات كهربائية أكثر بأسعار مناسبة، من بينها شاحنة كهربائية متوسطة الحجم بسعر يقارب 30 ألف دولار تخطط فورد لإطلاقها العام المقبل.
