تمكنت شركة بي واي دي من تجاوز تسلا رسميًا لتصبح أكبر بائع للسيارات الكهربائية بالكامل في العالم، في تحول بارز يشهده قطاع المركبات الكهربائية عالميًا. ووفقًا لأحدث بيانات المبيعات، سلمت الشركة الصينية نحو 2.25 مليون سيارة كهربائية تعمل بالبطارية خلال عام 2025، متقدمة على تسلا بفارق يقارب 600 ألف سيارة.
وتمثل هذه الأرقام نموًا سنويًا بنسبة 27.9% لصالح بي واي دي، في حين تراجعت مبيعات تسلا من السيارات الكهربائية بالكامل بنحو 9% خلال الفترة نفسها لتصل إلى حوالي 1.63 مليون سيارة. وتعتمد هذه الأرقام على التقارير الرسمية لكل شركة، ولا تعكس بالضرورة قرارات الشراء المباشرة للمستهلكين بين العلامتين، إلا أن التسعير التنافسي يُعد أحد أبرز العوامل التي تقف خلف تفوق بي واي دي.
في السوق الصينية، على سبيل المثال، يبدأ سعر تسلا موديل 3 من 235,500 يوان (نحو 33,000 دولار أمريكي)، وهو ما يقارب ضعف سعر سيارة بي واي دي المنافسة من طراز تشين إل إي في. وقد لعب هذا الفارق السعري دورًا محوريًا في توجيه قرارات الشراء داخل أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.
ويعكس تراجع تسلا مجموعة من التحديات الأوسع، لا سيما في السوق الأمريكية، حيث أثرت تقلص الحوافز الحكومية وتغير توجهات المستهلكين على مستويات الطلب. كما أن إيقاف العمل بائتمان الضريبة الفيدرالية البالغ 7,500 دولار في سبتمبر 2025 أضعف القدرة التنافسية من حيث السعر، في وقت بدأت فيه السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي تستعيد بعض الاهتمام.
في المقابل، لا تبيع بي واي دي سيارات كهربائية مخصصة للركاب في الولايات المتحدة بسبب الرسوم الجمركية والعوامل الجيوسياسية، لكنها واصلت توسعها بقوة في الأسواق العالمية الأخرى. ففي أوروبا، تمكنت الشركة من التفوق على تسلا في المبيعات الشهرية خلال عام 2025 رغم وجود الرسوم الجمركية. ويبدأ سعر أرخص طرازات بي واي دي في أوروبا، وهو دولفين سيرف، من نحو 22,990 يورو (قرابة 26,100 دولار)، ما يمنحها أفضلية سعرية واضحة. وحتى النسخة منخفضة التكلفة التي طرحتها تسلا من موديل 3 في أوروبا بسعر 37,970 يورو، لا تزال أغلى بفارق ملحوظ.
ولا يقتصر تفوق بي واي دي على السيارات الكهربائية بالكامل، إذ تعزز الشركة حجم مبيعاتها من خلال هيمنتها على فئة السيارات الهجينة القابلة للشحن. ففي عام 2025، سلمت بي واي دي حوالي 2.29 مليون سيارة هجينة من خلال سلسلة DM-i، وهي فئة لا تنافس فيها تسلا حاليًا. ومع احتساب مبيعات السيارات الكهربائية، بلغ إجمالي مبيعات بي واي دي العالمية نحو 4.5 مليون سيارة خلال العام.
وعلى الجانب الآخر، تركز تسلا بشكل متزايد على مستقبل التنقل الذاتي. ويُعد مشروع سايبركاب أحد أكثر مبادراتها طموحًا، وهو سيارة أجرة روبوتية ثنائية المقاعد مصممة للعمل من دون عجلة قيادة أو دواسات. ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج في أبريل 2026، إلا أن المركبة لا تزال بحاجة إلى موافقات تنظيمية قبل السماح بتشغيلها ذاتيًا من دون إشراف بشري.
وبينما قد تسهم طموحات تسلا في مجال القيادة الذاتية في إعادة تشكيل المنافسة مستقبلًا، تؤكد الهيمنة الحالية لبي واي دي تصاعد نفوذ شركات السيارات الصينية في السوق العالمية، مدفوعة بالتسعير الجريء، وتنوع الطرازات، والتوسع القوي خارج السوق المحلية.
