كان الألمان في الآونة الأخيرة متقلبين نوعًا ما، على الأقل عندما يتعلق الأمر بتسمية سياراتهم. أحدث الشركات التي تعيد تقييم استراتيجيتها في العلامة التجارية هي فولكس فاجن، التي تخطط للتخلي عن نظام التسمية الأبجدي الرقمي “ID” لصالح أسماء سيارات حقيقية.
تمامًا كما تتغير تصاميم السيارات الكهربائية بين الطابع المستقبلي والكلاسيكي، تتغير أيضًا أسماء الطرازات. في مقابلة مع مجلة Auto und Wirtschaft، كشف عضو مجلس إدارة علامة VW، مارتن ساندر، أن اسم ID.EVERY1 لن يبقى في النهاية. ولن يُستخدم على الطرازات القادمة الأخرى أيضًا.
قال ساندر: “السيارات ستحصل على أسماء حقيقية مرة أخرى”. وأضاف: “ستطرح هذه المسألة بشكل خاص عند إطلاق الطرازات الجديدة في السوق – لا ID.2all ولا ID.EVERY1 سيحملان هذه الأسماء في الإنتاج التسلسلي”.
أما عن الأسماء التي ستحملها الطرازات عند دخولها الإنتاج، فقد رفض ساندر، وهو عضو إدارة المبيعات والتسويق وخدمات ما بعد البيع، الإفصاح عنها قائلاً: “سنعلن عن ذلك في الوقت المناسب”.
ووفقًا لموقع Carscoops، يمكن أن تتبنى سيارات ID المستقبلية أسماء موجودة بالفعل في أرشيف فولكس فاجن. فعلى سبيل المثال، قد يتم تغيير اسم ID.2 إلى Polo، وID.1 قد يُطلق عليه Lupo أو Fox أو Up! أو ربما تختار فولكس فاجن أسماء جديدة كليًا.
كاى غرونيتز، عضو مجلس إدارة آخر في فولكس فاجن من قسم التطوير التقني، ذكر سابقًا أن طرازات ID ستحصل على تحديث كبير بدءًا من عام 2026. ويقول Carscoops إن ذلك قد يكون الوقت المثالي ليس فقط لإعطاء كل سيارة ID تحديثًا في التصميم، بل أيضًا اسمًا جديدًا غير رقمي. على الأقل، التخلص من تلك النقطة والمسافات الغريبة (لا توجد مسافة إذا تبعها رقم، ومسافة إذا تبعها حرف). إنها فوضى تسويقية بامتياز.
لا تزال سيارات فولكس فاجن الكهربائية بحاجة لأن تكون واضحة التمييز، خاصة وأن طرازات محركات الاحتراق الداخلي ستباع جنبًا إلى جنب لبضع سنوات أخرى. ربما يمكن لفولكس فاجن أن تستلهم من شركات سيارات ألمانية أخرى.
على سبيل المثال، أعطت بي إم دبليو الحرف “i” وظيفة واحدة فقط الآن: سيظهر فقط على سياراتها الكهربائية. أيضًا، قد تختفي تسميات eDrive وxDrive مع مجموعة Neue Klasse، ليحل محلها نظام تسمية أكثر وضوحًا. أما أودي فقد غيرت نظام التسمية لديها مرتين في عامين فقط: أولًا كان هناك صراع بين الأرقام الفردية والزوجية، ثم عادت إلى النظام التقليدي للحروف A وQ. ثم هناك مرسيدس-بنز التي تتصرف وكأن علامة EQ لم توجد أبدًا.
كما قال ساندر، الزمن وحده سيكشف النتائج. ونأمل أن لا تجد فولكس فاجن نفسها في دوامة تسمية السيارات الكهربائية مثلما يحدث مع هوندا فيما يتعلق بنماذجها الكهربائية المستقبلية.
